Zut, j'ai oublié de recouvrir le pourtour du baffle ! En effet, la plaque du HP vient derrière la face avant, il faut donc que celle-ci soit recouverte...
Pas grave, il me reste du simili...en effet, le papier rouge serait trop voyant à cet endroit.
Le haut-parleur se remonte facilement à condition d'enlever le cône avant. Une fois fixé par ses 4 vis par l'avant, le cône est boulonné sur les 4 pattes en laiton.



Les fils se raccordent au bornier avec le condo de 2nF; 2 autres fils y sont également connectés, et seront reliés au châssis.



Une fois cette opération effectuée, il faut refixer la cloison qui cache le HP:

Pas de difficulté particulière... à part que le simili ayant une épaisseur non négligeable, le châssis ne veut plus rentrer à sa place !
Il a fallu que je rabote les 2 tranches de la plaque d'ébonite, mais aussi la tranche supérieure de la face avant.
Sinon, le châssis est juste emboité, à condition de le basculer pour qu'il puisse rentrer; le voici vu de l'arrière :



Les fils qui pendent sont les connexions vers l'alimentation; j'ai connecté les 2 fils du HP sous le châssis, mais sur la photo, ils pendent encore...
A noter que la largeur de la face avant est inférieure de près de 1 cm à la largeur de la caisse, ce qui fait qu'il y a 2 jours de 5 mm de chaque côté...pas très esthétique !
Il est possible que le châssis ne soit pas celui de cette caisse; je pourrai ajouter sur les côtés, 2 petites baquettes recouvertes de simili, mais pour l'instant je laisse tel quel :


Pas mal, non ?

J'ai décidé de faire une alimentation secteur pour ce poste.
Il faut qu'elle tienne dans le compartiment arrière, ce qui me laisse assez de place, je pense.
De plus, j'ai envie qu'elle soit sympa à regarder, même si, à priori, personne n'ira voir à l'arrière....
Donc, je vais faire un petit châssis sur lequel seront montés :
- le transformateur
- une valve
- 2 modules de régulation, que je vais construire comme des ersatz, avec des ampoules en résine.

Le dessus du châssis sera en epoxy peint en noir, les modules et la valve auront des culots européens, et les côtés apparents du châssis seront en médium de 5 teint acajou pour être dans le ton du revêtement intérieur...
C'est parti ! Voici le transfo de récupération (châssis Philips):



Le répartiteur est à enlever; en fait, après vérification, je dois tout débobiner car le primaire est sur les secondaires, zut.
Vu le noyau du transfo, voici comment je l'ai rebobiné :
- constantes : 6 tr/V au primaire, 6,5 tr/V aux secondaires
- primaire (230V) : 1380 tours de 2/10
- écran électrostatique : 1,5 tours alu adhésif
- secondaire HT (2 x 140V) : 1680 tours de 1/10, prise au milieu
- secondaire chauffage valve (5V) : 32 tours de 2x6/10
- secondaire alim 4V (12V) : 78 tours de 6/10

La plaque du dessus, pour simplifier le câblage est en fait un circuit imprimé !
Voici son plan : Alimentation


Il y a 2 straps à mettre, ainsi qu'une résistance bobinée :



Voici d'ailleurs son schéma :



Notez en pointillés, les contours des modules régulateurs, ainsi que le bloc condos que j'ai moulés dans de la résine noire.

Voici sa fabrication....
Le circuit imprimé :



Le dessous où l'on voit les straps et la résistance bobinée :



Le blocs de condos :



Tous les raccords sont repérés sur le circuit imprimé.
Voici l'alim presque terminée, avant teinture et capotage des modules:



Détail des raccordements assurés par des boulons en laiton :



La valve est une 5Y3 culottée en européen (comme une 506, donc):



Voici le châssis installé dans la mallette :



Il se fixe à 2 endroits : sur la droite, grâce à un cavalier, et à gauche à l'aide d'une vis à tête hexagonale (il n'y a pas la place pour un tournevis !):



Notez la vis entourée en vert et la découpe, entourée en bleu, pour le passage du câble secteur.
Il me reste à finir les modules ....
Voici le schéma du régulateur hautes tensions :



le régulateur de chauffage 4V:



et le schéma de câblage de l'alimentation, vu du dessus:

Voilà, les modules régulateurs sont finis; je les ai capotés avec des ampoules en résine peintes en cuivre.
Il faut maintenant câbler les fils provenant du châssis sur l'alimentation; seulement, les 2 fils du chauffage sont trop courts, il faut donc que j'en fasse.
Voici comme j'ai procédé :
Tout d'abord, j'ai coupé un lacet de coton blanc aux bonnes longueurs :



Puis j'ai préparé 2 teintes, une noire, une rouge; pour cela, il faut diluer des teintes universelles pour peintures dans de l'alcool à brûler. Il faut mettre les préparations dans des petites fioles, attention aux tâches !



Chaque longueur de coton est rigidifiée en y insérant un bout de fil rigide provisoire, afin des l'enrouler dans un récipient; on verse la préparation :



On s'assure que toute le coton est bien imprégné :



puis on laisse sécher en suspendant la gaine de coton :



Si la teinte n'est pas assez soutenue, on recommence un second bain.
Voilà les 2 gaines teintées différemment, dans lesquelles j'ai inséré le fil définitif (assez gros):



Il faut maintenant installer les oeillets et les arrêts de gaine; voici le matériel nécessaire :


(le tube laiton est une tringle à rideaux télescopique...)

Il faut couper 4 morceaux de 15 mm environ (au coupe-tubes):



puis les enfiler sur la gaine :



sertir un oeillet avec le poinçon-outil :



et enfin sertir l'arrêt de gaine en l'aplatissant à la pince :

Voilà, la restauration de ce poste est finie; j'ai vérifié qu'il fonctionnait toujours...
En particulier, la réception est vraiment puissante avec le nouvel ersatz de bigrille (AE52) !

Voici quelques photos .... de l'arrière :





de l'avant :




et finalement, la mallette refermée :