Le panneau avant est formé principalement de 2 éléments : la face avant proprement dite, de 50 x 21 cm sur laquelle seront fixés les commandes, et la traverse qui supporte les CV; voici la maquette, que j'ai modifiée par la suite à cause d'un problème mécanique:



Cette traverse est vissée sur la face avant mais repose également sur 2 équerres en bois:




Voici la traverse juste posée sur les équerres:




La face avant, une fois percée a été peinte. J'ai utilisé du noir satiné en bombe, mais je n'ai pas enduit le médium et l'état de surface laisse à désirer....
je pense qu'il faudra que je refasse cette plaque plus tard. Je verrai ce que ça donne une fois dans la caisse, après tout, peut-être cela ira-t-il ? La voici, montée provisoirement sur la planche châssis: on voit les axes des CV que j'ai du prolonger car ils étaient trop courts:




et voici l'ensemble, vu de dessus, provisoirement assemblé, mais non câblé :




Passons au câblage....tout d'abord, il faut tout redémonter....voici la face avant sans la planche :



La traverse enlevée, mais les équerres remises permettent de fixer la face avant seule, sans la traverse des CV; ainsi, je peux bien voir la tringle de commandes des commutateurs;
En effet, j'ai remarqué lorsque je l'avais faite en epoxy, qu'elle était trop molle. J'ai donc décidé d'en refaire une en métal. J'ai pris un bout de profilé d'alu :




Remarquez la pièce de traversée de la face avant: c'est un cylindre fileté, recupéré sur un vieil appareil de mesure : c'est un palier pour axe de 6 mm, parfait pour moi !
La pièce molletée est un insert d'un vieux bouton et sert de cale longitudinale. Le feutre évite le frottement métal contre métal.
Le câblage ne présente pas de difficulté et je ne me suis pas trop embêté : il n'y a que 2 composants (X6 et X7) qui sont câblés en volant. J'ai utilisé du fil de cuivre que l'on trouve dans les jardineries, c'est du 8/10 nu, parfait pour le câblage !



Les potentiomètres utilisés sont, de la gauche vers la droite :
- 47kohm (tension écran lampe HF, L1)
- 100ohm (courant chauffage lampe changeuse, L2)
- 47kohm (tension écran lampe FI, L3)
- 47kohm (courant chauffage lampe BF, L4)

Puis, il faut relier cette face avant au reste du châssis; j'avais déjà connecté 9 fils isolés blancs que je devais mettre sous souplisso.
J'ai changé d'avis: je vais utilisé le fil de cuivre sous souplisso, ce sera mieux encore.
Voici les connexions faites, sauf les 3 allant vers les CV:



Remarquez la bobine de fil de cuivre, sur le blindage de gauche.
Voici le détail des connexions de la partie droite :



et la partie gauche :



J'ai ajouté un 2° fil de masse qu'on ne voit pas sur la photo, mais j'ai préféré "assurer" car la seule connexion se trouvait du côté de la BF; cela risquait d'induire des courants HF de retour de masse....
Puis il faut câbler les CV; d'abord le fil de masse, qui court sur la traverse et va se connecter sur le fil de la face avant:



puis on bascule la traverse pour connecter les CV; du fil de cuivre pour les 2 de gauche, le 3° étant raccordé avec le seul fil blanc que je conserve:



voici la connection de CV1 sur la grille de L1:



et la connection de CV2 sur la grille extérieure de L2:



La bigrille n'a pas beaucoup de place, n'est-ce pas ?



Voici quelques photos du châssis :







Le câblage est terminé. Il me faut maintenant des lampes et passer aux essais....

Pour ce poste, je dois fabriquer des ersatz; en effet, je n'ai pas de lampes anciennes disponibles. Et puis même si c'était le cas, ce serait bête de risquer de les détruire pendant les essais...
Ce n'est pas la première fois que je réalise des ersatz de ces types :
AF51, pour le préampli HF et l'ampli FI : c'est une pentode batteries de type locktal, câblée en lampe écran.
AE51, pour l'étage changeur de fréquence : c'est une heptode batteries, câblée en bigrille; je l'ai déjà faite pour les essais de l'OL
AC51, pour l'étage détection : une pentode batteries de fabrication russe, câblée en triode
AL51, pour l'étage BF de puissance : une pentode batteries, câblée en pentode.
Voici les lampes installées sur le poste :



Quelques photos de détail :





Voilà le poste équipé prêt pour les essais !!!