on remarque le transfo lui-même avec ses fils de fer repliés (repère F), bloqué dans son
container grâce à une cale en carton (repère C)
Il suffit de tirer la cale, et le transfo est débloqué.
Une fois parti de son container,
on voit mieux comment ce transfo est constitué:
le bobinage est entouré par les fils de fer servant de noyau.
Les extrémités des enroulements sont bloquées par 4 bandes de chatterton (1 et 2) de couleurs
différentes selon que c'est le primaire ou le secondaire.
Une languette métallique termine les enroulements et est coincée par les bandes de chatterton.
Les fils de connexions sont donc simplement soudés sur ces languettes.
A première vue, les fils sont simplement arrachés des languettes.
Je mesure les enroulements des 2 transfos...
Conclusion, les 2 transfos sont intacts; certains fils de connexion sont juste arrachés.
Il me suffit donc de refaire les connexions, je choisis de changer carrément les fils, en en mettant des
neufs, que je cacherai plus tard dans du souplisso.
Puis, je les bloque avec quelques gouttes de colle thermo (au pistolet)
Je marque sur la cale la date de la réparation (pour les dépanneurs du futur...)
Après un coup de bombe de peinture sur les containers (pas obligatoire, c'est selon l'état),
le transfo est remis dans son container,
bloqué par la cale et immobilisé avec un peu de colle thermo.
