Avant de tout remonter, je vais nettoyer tout le châssis : je n'hésite pas, je le nettoie avec un dégraissant que je rince à l'eau, mais pour cela, je dépose les bobines...
Voici le châssis avant nettoyage :



la bobine de réaction (S3/S4/S5), les rhéostats et leurs boutons :



la bobine d'antenne S1/S2 et le bouton du CV :



j'ai déposé le support de L3 car 2 des contacts étaient un peu dessertis; je vais en profiter pour en fabriquer un moulage :



le châssis, vu du dessus, démonté partiellement pour lavage :

Une fois nettoyé, je peux remonter la bobine S1/S2 :



puis le transfo BF (T1):



j'ai reposé le support de L3, et boulonné les 4 contacts à l'aide de vis laiton :



Bien sûr, les bobines de réaction S3/S4/S5 et le transfo BF T2 ont, eux aussi, été reposés et recâblés sur le châssis.
Les insciptions en creux des boutons ont été blanchies, et les boutons remontés :




La face avant était un peu défraichie : plus tellement noire, on voyait des traces plus claires; alors je l'ai tout simplement ... cirée ! J'ai utilisé une cire noire pour chaussures et le résultat n'est pas trop mal.

Voici le châssis terminé, prêt à être testé :

C'est parti ! Je connecte les alimentations :
- B = 90 et 20V
- C = -9V
- A = 5V
Un HP haute impédance sur les 2 bornes "Loud Speaker", une bonne antenne et une bonne terre .... et j'entends quelque chose, MAIS :
- un sifflement strident se fait entendre si je pousse trop le rhéostat de chauffage de L1 et L3
- de plus, ce rhéostat doit comporter une coupure, car la course utile est très faible ...
Je redépose donc ce rhéostat, et je constate qu'effectivement, il y a une coupure....d'autre part, quelque chose de particulier : il y a 2 sections de résistances déifférentes :



Le total de la résistance est de 25 ohm, mais on voit que la variation est plus rapide sur les 2 premiers tiers que sur le dernier .
Pour réparer la coupure, il suffit de déposer la résistance bobinée: la coupure est visible; il suffit de supprimer un tour et de faire une épissure. Une fois remonté, tout est ok !
Quant au sifflement, il est dû tout simplement à une mauvaise phase du Reflex; en effet, en rebobinant les transfos BF je n'ai pas pris de repère des débuts et fins des enroulements, en particulier sur celui dont j'ai conservé le primaire. Pour éliminer le défaut, il suffit de croiser quelque part ...
Je l'ai fait au niveau de T1, mais j'aurais pu le faire DANS un des transfos BF:



Le résultat est tout à fait satisfaisant : le sifflement n'existe plus, le rhéostat a une variation correcte et surtout, je reçois très bien une station en langue anglaise ! D'autre part, la réaction est opérationnelle aussi, en tirant le bouton qui agit sur S5, le son se renforce comme prévu, donc ça marche !

Donc, je considère le châssis techniquement ok. J'ai mesuré les intensités des alims HT :
+B90 : 4,7mA
+B22 : 0,6mA
Ce sont des consommations vraiment minimes, et pourtant, le niveau sonore est amplement suffisant ! C'est fou ce que ces postes étaient fichtrement bien étudiés ! J'aime.

La caisse est en massif, comme d'habitude; les panneaux avant, du dessus et latéraux sont en acajou, mais le fond et l'arrière sont d'une autre essence moins noble, je ne sais pas trop laquelle...
Comme d'habitude, ponçage à blanc:




puis vernissage; j'ai utilisé une teinte merisier et fait 2 couches au tampon d'ouate.



Il n'y a presque pas d'accastillage, juste 2 paumelles -que j'ai polies tant bien que mal- et quelques vis. J'ai mis des vis neuves en face avant :
les pieds étaient vraiment très usés, je les ai remplacés également.



Voilà, cette restauration est terminée, voici quelques photos :







Et voici le schéma réactualisé :