Voilà, le récepteur fonctionne bien, alors avant de le remiser, je vais faire quelques mesures ...

Tout d'abord, je suis curieux de voir comment agit, et avec quelle efficacité, la régulatrice de tension secteur.
J'ai donc connecté le poste sur un variac et j'ai fait varier sa tension; j'ai alors mesuré la tension présente sur le primaire du transfo secteur :



On voit que cette régulation est bougrement efficace : à partir de 100V secteur, la tension primaire reste presque constante.
A noter que je n'ai pas voulu aller au-delà de 130V car déjà, à cette valeur, le filament de la régulatrice commence à rougir.
De 70V à 130V, je n'ai quasiment pas entendu de différence sur la puissance sonore !

J'ai également mesuré la fréquence de l'oscillateur local, afin de déterminer les 2 bandes reçues. Voici les oscillogrammes relevés sur la grille intérieure de la bigrille :


Bande GO : de 187 à 400kHz
Avec une FI à 71 kHz environ, cela donne une bande reçue de 116 à 329 kHz, soit de 910 à 2590 mètres




Bande PO : de 562 à 1400kHz
Cela donne une bande reçue de 491 à 1329 kHz, soit de 225 à 610 mètres

Le jack d'origine, comme sur tous les récepteurs européens de cette époque, avait un diamètre de 6 mm. Aujourd'hui, les jack sont tous de diamètre 6,35 mm !
Je l'ai donc remplacé par un neuf :


J'ai du faire une jonction car un des fils était trop court ...

Il suffira d'avoir un adaptateur jack-bananes ou avoir des grip-fils pour raccorder le HP :

J'en ai déjà parlé, l'axe du CV2 comporte une came qui commande 2 interrupteurs à lames.
L'un est un NO, l'autre un NF. Le NO est commandé lorsque le cadran indique la première graduation PO, l'autre est commandé lorsqu'il indique la première graduation GO.
Autrement dit, les 2 contacts peuvent servir à court-circuiter une bobine GO en série avec une PO.
Vu que les fils qui y étaient soudés ont été coupés et que je ne vois pas par où auraient pu passer ces fils, ni ce qu'ils auraient pu commander, j'en conclus qu'il est possible que ce récepteur soit formé de châssis provenant de 2 types différents de récepteurs.
Après tout, peut-être existe-t-il une variante comportant une bobine d'antenne à prises et dans ce cas, ce serait la rotation des CV qui commuterait la bonne bobine en court-circuitant les prises à la masse ...

J'ai quand même démonté les lames des 2 inters pour les nettoyer et vérifier qu'ils fonctionnent bien :


L'interrupteur NF se situe vers l'avant




L'interrupteur NO se situe vers l'arrière

Les deux châssis n'ont pas le même numéro de série :

Le remontage se fait en sens inverse du démontage, j'ai fait quelques photos supplémentaires :




Il est plus facile de reconnecter les fils des ampoules avant de fixer les carters des CV



Il vaut mieux insérer la bague de serrage sur l'axe du potentiomètre P1 car ce sera plus difficile par dessous



De même pour la bague de la commande droite des CV : l'espace entre le bout de l'axe et l'ébénisterie est trop faible pour pouvoir passer cette bague !

On insère d'abord le châssis HF+BF sans le pencher (sinon on perd la bague du dessous) puis on met les boutons et on serre les bagues du dessus :



On retourne avec précaution le poste suivant un axe longitudinal et on insère le bouton de commande de P1 et on serre la vis de la bague par l'ouverture circulaire :


Le 4° bouton (PO/GO) est simplement emboité à force (j'ai perdu le jonc élastique, mais il tient quand même)

Voilà cette remise en route est terminée, voici le schéma avec les valeurs des composants :


(cliquez pour agrandir le schéma

Et vous pouvez télécharger le schéma complet, avec les tensions relevées, en PDF, ICI