Voilà un haut-parleur qui me donne une impression de déjà-vu :


(Cliquez pour agrandir la photo)

C'est surtout la toile décorative qui me rappelle ... le récepteur
DUCRETET RM3

Ce HP m'a été confié par Jean-Louis pour remise en état.
A l'arrière, le panneau en bois est un peu délabré :

Le placage se décolle et les feuilles de contre-plaqué aussi



L'étiquette constructeur

Une fois ce panneau retiré, on découvre le cône en papier ...

... papier mâché par les souris !(Cliquez pour agrandir la photo)

Le baffle est retenu dans le boitier par 4 boulons :


Voici le baffle sorti :

(Cliquez pour agrandir la photo)

Au travers du plus gros trou dans le cône, on découvre le moteur :

Bizarre, tout ceci me semble "tordu" ...

Continuons le démontage :


Dépose de la rondelle conique externe




Dépose du cône du baffle

Le cône est irrécupérable tel quel :


et voici le moteur, toujours fixé au baffle :

(Cliquez pour agrandir la photo)



Tiens, c'est un moteur Blaupunkt !

mais le côté bizarre est maintenant plus visible :

Encore cette cochonnerie de ZAMAC !!! (Cliquez pour agrandir la photo)

Les dégâts occasionnés par la lèpre du Zamac sont impressionnants :

sur la longueur, la dilatation atteint 8 mm !



Les contraintes ont même réussi à tordre la tige de poussée du cône (Cliquez pour agrandir la photo)

Le moteur, vu des 2 côtés :

Seule solution pour réparer le moteur : refaire le bâti en plastique par impression 3D.


Dépose du moteur



Démontage de la plaquette signalétique (Cliquez pour agrandir la photo)

Dépose d'une seconde plaquette, de protection :

Entourée en vert: la bobine, en jaune : un condo



Une sorte de cosses-relais qui relient la bobine, le condo et les 2 fils de raccordement (Cliquez pour agrandir la photo)

Désolidarisation des pièces polaires de l'aimant :

Evidemment, le Zamac ne tient plus à rien et part en poussière ! (Cliquez pour agrandir la photo)



L'équipage mobile au centre. En haut à droite, le réglage d'entrefer (Cliquez pour agrandir la photo)

Première vérification, la bobine :

Ouf, la bobine est intacte : plus de 1000 ohm !

La double torsion de la tige de poussée :


est facile à réparer, car le métal est suffisamment mou :

Montage à blanc (Cliquez pour agrandir la photo)



La lame élastique sui sera soudée au remontage doit être nettoyée de sa soudure d'origine pour libérer le trou




Vues de côté

Il faut maintenant réaliser la pièce support. Je l'ai simplifée. En effet, à l'origine, elle était munie de pieds pour surélever le moteur du baffle.
Or, ces pieds étaient creux, et des entretoises supplémentaires prenaient appui tout en haut de ces creux, de sorte que tout la partie basse des pieds était "en l'air" donc inutile.

Voici la réalisation de cette nouvelle pièce :

Dessin sous SketchUp



Tranchage sous Repetier/Slicer



Impression en PLA

Il n'y a plus qu'à remonter toutes les pièces ...

On commence par les pièces polaires, l'équipage mobile et la bobine



qu'on installe SOUS la pièce support(Cliquez pour agrandir la photo)




Puis, on fixe le tout sur l'aimant

Maintenant, la partie délicate, le réglage moyen de l'entrefer.


On met des cales en papier (2 épaisseurs) entre les pièces polaires et la palette mobile, des deux côtés afin de centrer

Il est indispensable de faire ainsi pour que le réglage manuel soit possible !
On peut alors souder l'équipage mobile sur les supports élastiques :


D'abord le support supérieur



Puis le support inférieur



Ressoudage de la bobine et du condo sur les cosses-relais(Cliquez pour agrandir la photo)



Réinstallation (provisoire) des butées mécaniques du réglage manuel de l'entrefer

Le réglage fin se fera une fois le cône remonté. En effet, avec la tension de celui-ci sur la tige de poussée, il se peut que je sois obligé de faire faire à l'axe plusieurs demi-tours ...

On peut remettre la plaquette signalétique :

Car j'ai prévu des logements pour les vis dans la pièce en plastique

En revanche, je n'ai pas prévu les fixations pour la seconde tôle que je ne remettrai pas.
Le moteur peut alors être refixé sur le baffle :

Il y a 2 vis pour le bâti et une 3° vis plus un cavalier pour l'aimant. Serrer modérement !

Le cône a été réalisé dans du papier Canson à dessin (180g/m²).
Rien de bien complexe, je vous invite à vous reporter aux articles, par exemple celui concernant le HP du LOEWE type EB100W

Pour faire la suspension, j'ai découpé 16 petits rectangles de 8 x 24 mm :


que j'ai collés sur le cône :


puis sur la couronne extérieure :


Il ne reste qu'à refixer le cône complet au baffle :

J'en ai profité pour remettre des vis à bois neuves, il est important que l'ensemble soit solidement attaché !

et visser l'écrou et la rondelle de la tige de poussée :



Et c'est maintenant que les essais s'imposent ...
Le réglage des butées de l'axe de commande est assez fastidieux : il faut que sur un demi-tour on puisse obtenir le maximum d'audition sans que la palette ne touche aux pôles.
A chaque essai, vu qu'une fois le cône fixé sur le baffle, le moteur est inaccessible (il aurait fallu que je décolle la toile décorative) il faut, pour pouvoir changer les butées, redémonter les 8 vis qui tiennent la couronne sur le baffle, mais aussi l'écrou et la rondelle de la tige de poussée, et les remttre bien sûr.
Bref, un peu long ...

Cependant, les résultats sont très bons, ce HP donne vraiment bien, la réparation a été efficace!



Le baffle réinstallé dans le boitier(Cliquez pour agrandir la photo)



Le réglage manuel de l'entrefer en face avant, demande un tournevis plat assez large (Cliquez pour agrandir la photo)

Je laisse Jean-Louis se charger de la rénovation de l'ébénisterie ...