Première réparation à faire : les contacts du cadre. Je commence donc par ouvrir le couvercle afin de voir le cadre :

Le cadre dans le couvercle(cliquez sur la photo pour l'agrandir)

Les contacts plats n'étant pas très faciles à refaire, je vais aller au plus simple : des fils.

J'ai percé la bakélite pour pouvoir passer les fils

Puis j'ai repeint la face avant, en épargnant les zones alu à l'aide de scotch :



Une fois la peinture sèche, je passe les fils dans les trous :


Je soude une de leurs extrémmités à la bobine du cadre :


puis je fais passer les fils dans les ouvertures correspondantes du boitier :



il faut alors les faire passer dans le trou du châssis :


puis de refixer le châssis dans le boitier :


pour finir, on ressoude les fils (raccourcis à la bonne longueur) aux deux bornes de la platine :

L'inter M/A présentait un mauvais contact. D'autre part, les fils allant aux piles étaient abimés.

J'ai donc recambré et nettoyé les lamelles de l'inter et changé les 4 fils des alims:


Ces fils sont attachés au niveau du transfo de sortie BF :


voilà, prêt pour les essais !

Voilà, c'est parti pour le premier essai.

Tout d'abord, une source de tension pour le chauffage et une pour les anodes : une pile de 1,5V et une alim de labo réglée sur 70V feront l'affaire.
Mise en route .... rien. Pas de réception, mais de la BF (en touchant le curseur du potard de volume, on entend le ronflement caractéristique)
Donc, panne HF, ou FI.
Dans ce cas, la première vérification est celle de l'oscillation locale. La lampe convertisseur, L1 est à côté de la platine HF :


Je la change par une réputée bonne : idem.
Je vérifie alors la tension d'oscillation, fil 39 sur la platine 2 :


Résultat : 0. La lampe n'oscille pas du tout.
Je vérifie la continuité de la bobine d'oscillateur, et je trouve une des sections coupées. Voilà la fautive déposée de la platine :

En la démontant, la coupure est devenue évidente !

J'ai également remarqué que le noyau était bloqué et que sa fente était complètement cassée. Donc pas moyen de régler ce noyau, il serait donc impossible de faire l'alignement ainsi !
Comme il me parait quasiment impossible de débloquer le noyau dans casser le mandrin, je ne vois qu'une solution : changer ce dernier !
J'ai donc récupéré avec précaution les 2 bobines en les chauffant au sèche-cheveux pour faire fondre la cire:


Puis j'ai refait un mandrin avec celui d'une autre bobine auquel j'ai collé la bride d'origine.
J'ai réparé la coupure en rallongeant le fil, et j'ai bricolé un réglage de noyau avec un écrou collé au mandrin et une vis collée à un noyau :


Ainsi, le réglage redevient possible. Cependant, le bout du mandrin doit être coupé au ras de la bride pour une question d'espace :

On peut maintenant procéder à l'alignement. J'ai relevé, pour information, les inductance du cadre et des 2 sections de la bobine de l'OL :



Puis voici comment j'ai procédé :

Une bobine de quelques tours est posée sur le couvercle et est reliée à un générateur HF : elle servira à injecter un signal de fréquence connue



Une sonde, reliée à un oscillo, est connectée à la diode de détection de L3: voilà pour visualiser la signa en entrée de l'ampli FI (et mesurer sa fréquence aussi)

Je règle alors la syntonisation en bas de bande :

550m, soit une fréquence de 545 kHz environ

Je règle le générateur HF à cette fréquence :

J'injecte donc dans le cadre un signal à la bonne fréquence ...

Je devrais donc, en réglant le noyau de la bobine obtenir le maximum d'amplitude en entrée FI :

Voilà, parfait. On dirait bien que la FI est de l'ordre de 470kHz ...

Maintenant, je règle les CV en haut de bande :

200m, soit une fréquence de 1500kHz

J'injecte cette fréquence à l'aide du géné HF :


Je règle alors les trimmers sur les CV :


En haut le trimmer du cadre, en bas celui de l'OL

et j'essaie d'obtenir le maximum d'amplitude en FI :

Voilà. 465 kHz cette fois-ci, cela est correct.

Je vérifie de nouveau en bas de bande, mais normalement, les réglages sont indépendants, ce qui est bien le cas.
Je peux alors bloquer (raisonnablement !) la vis de la bobine avec une goutte de colle :

Ainsi, en faisant sauter cette goutte de colle, je pourrai toujours refaire le réglage !