Restauration Philco 20
| Marque |
Philco |
| Modèle |
20 |
| Année |
1930 |
| Pays |
USA |
| Type |
Amplification directe |
| Gammes d'ondes |
PO (Broadcast band) |
| Alimentation |
115V Alternatif |
| Nbre tubes |
7 |
Encore une acquisition qui nous vient tout droit des USA. Je l'ai acheté sur ebay US pour 60$.
Comme l'atwater 46 c'est un récepteur à amplification directe. Il n'y a pas de réaction.
Le poste est constitué de 3 étages d'amplification HF accordés (via 3 bobines et 3 cages de CV),
suivis d'un étage de détection, puis une préamplification BF suivie d'un transformateur déphaseur
afin d'attaquer une étage final push-pull.
Ce poste ne recoit que la gamme PO (la gamme broadcast au US) et la réception s'échelone entre 550khz environ et 1500khz.
Les particularités à signaler sont les suivantes :
- double filtrage via une self sous le chassis et une autre constituée par la
bobine d'exitation du HP.
- condensateurs sous le chassis dans des blocs en bakelite fermés au goudron et avec des numéros de série
-
amplification push-pull avec 2 lampes 71A.
-
la détection s'effectue via une lampe type 24 sous alimentée en HT
-
Les étages HF sont alimentés avant la bobine d'exitation qui ne filtre que la BF et la partie détection
-
l'étage de déphasage du push-pull se fait avec un transformateur avec point milieu au secondaire
-
Le réglage de volume se fait via un double potentiomètre qui d'une part fait varier la polarisation des premiers
étages HF mais écrase aussi le signal d'antenne.
Voici la liste des tubes et leur fonction :
| Redressement |
80 |
| 1er étage HF |
24 |
| 2ème étage HF |
24 |
| Détection |
24 |
| Préamplification BF |
27 |
| Finales |
Push de 71A |
Etat des lieux
Voici une liste des problèmes que j'ai répéré dans un premier temps.
-
odeur de brulé à l'intérieur
-
la caisse est décollée par endroit
-
il manque 2 boutons
-
la toile du HP est percée, il faudra la remplacer elle n'est pas réparable
-
ce poste à 4 boutons alors qu'un model 20 standard en a que 3... Etrange...
-
les lampes 71A sont mortes, dommage c'est les plus chères...
-
petite trace de goudron sous le chassis du coté du transformateurs d'alimentation. Mauvais signe dans la mesure où ca
sent aussi le brulé.
-
beaucoup de rouille sur le chassis et le CV
-
condensateur HT de 16mf sous le chassis qui n'est pas d'origine
-
la première self de filtrage sous le chassis est bonne a l'ohmètre et donne une valeur cohérente à l'inductancemètre
-
primaire et secondaire du transformateur déphaseur OK. Ouf !
-
le bouton supplémentaire est un controle de tonalité qui a été ajouté
-
le premier éléments de la grande résistance bobinée est mort. Cet élément servait à la polarisation des 71A. Les autres éléments sont bons et
les valeurs n'ont presque pas variées et restent dans la norme
-
l'intérieur du chassis est en bon état, quelques fils à refaire mais c'est correct dans l'ensemble
-
la bobine d'exitation est OK et fait bien 3100 ohms comme prévu
-
le transformateur push-pull de sortie est OK
-
la câble reliant le chassis au HP et véhiculant la HT et la BF est a refaire, l'isolant se voit au niveau de la prise
-
les condos de filtrages HT sont complètement morts
-
les trois bobines HF sont OK
-
le double potentiomètre de volume est OK
-
le potentiomètre de tonalité qui a été ajouté est OK ainsi que le condensateurs servant pour le règlage
-
cordon secteur à changer
-
contacts de l'interrupteur secteur OK.
-
nettoyage et dérouillage du châssis à prévoir
Bien.
En clair, pas mal de boulot mais rien d'hallucinant. Les bobines HF sont ok. Pour la HT la self sous le chassis
est OK ainsi que la bobine d'exitation du HP. Les transformateurs pour le push pull sont ok.
Du coup les dégats sont limités, mais l'odeur de brulé ne me plait pas et l'avenir me dira qu'effectivement il
y avait bien un problème...
Maintenant que les présentations sont faites, voici quelques photos :
La toile du HP percée
Heureusement le HP derrière n'a rien
Le numéro de série sur le chassis
L'emplacement des tubes (la feuilles est collée sur la tole de blindage des lampes HF)
Bien. Avant d'attaquer le démontage et nettoyage du chassis, voici quelques photos détaillées de ce poste
Les boutons (dont un fantôme)
La caisse décollée
La caisse vide, bien propre !!!
Le cordon secteur bien cuit !
L'intérieur vide de la caisse
La prise du HP. Comporte 4 fils pour la HT et le push-pull.
Le CV tout rouillé. Ca va être sympathique à nettoyer...
Une écriture sur le CV. Aucun intérêt, mais bon, j'ai la photo...
Mais non, les fils secteurs sont bien isolés et ne se touchent pas !
Le transfo d'alimentation.
Le transfo et le bloc de condensateurs de filtrage.
Remarquez les traces grasse en bas entre le condensateur et le transfo d'alimentation. Je dis ca parce que c'est important pour la suite.
Le coté des bobinages
Mon aide pour les réparations
Ah !!! enfin quelque chose d'intéressant...On voit que globalement c'est encore assez propre. Même si j'ai trouvé des crottes de souris et que quelques fils ont été grignotés...
A gauche on voit nettement le condensateur de 16mf (le gros jaune a coté de la résistance bobinée) qui a été rajouté pour renforcer le filtrage
En bas, la première self de filtrage (avec STANCOR écrit dessus) et au dessus le transformateur déphaseur pour le push.
La bidouille permettant le réglage de tonalité. Un fil part d'une plaque d'une des 2 lampes 71A, arrive sur un condensateur de 50nF qui est en série avec un potentiomètre de 6M et l'aute coté de ce potentiomètre rejoint la plaque de l'autre 71A. Bof, c'est la le meilleure système.
Le potentiomètre de volume. Il est double. Une partie modifie la polarisation de l'étage HF et l'autre écrase le signal d'antenne. Simple mais très efficace, en plus ca évite la ronflette au niveau BF, donc très bien.
Démontage du chassis...