C'est décidé, je décâble entièrement le châssis 41499 afin de le restaurer entièrement. En effet, plusieurs choses m'incitent à le faire :
- l'inter M/A semble "mou"
- plusieurs composants ont été déjà changés, sans enlever proprement les anciens (ce qui risque de poser des problèmes de court-circuits)
- il manque un cavalier de retenue du bloc de condos
- ce bloc de condos a l'air d'origine, autrement dit, il faut que je le rénove
- il manque les selfs et les fils y aboutissant ont été reliés ensemble semble-t-il (ce qui n'est pas très orthodoxe)

Bref, pas de pitié : il faut mettre le châssis à nu !

Pour faciliter le décâblage, j'ai installé une cornière dans le coin avant gauche, ainsi, je peux poser le châssis à l'envers et il sera bien horizontal :


Puis j'ai déposé la plaque isolante arrière, après avoir enlevé le bouton de commande de tonalité (3 vis) :


puis il faut déposer les deux traverses en récupérant les vis, les rondelles et les cosses; voici le châssis prêt à être décâblé :

C'est la plaque supportant 9 résistances, située dans le coin arrière gauche :


Pour éviter la monotonie de l'énumération des opérations, j'ai fait quelques photos, à des stades particuliers de démontage . Voici les opérations à effectuer, suivant un ordre que j'ai choisi (mais qui pourrait être différent, je pense) :

001 : dessouder le fil entre R9 et C6
002 : couper le fil entre R26-R27 et R24 (au ras de R27)
003 : dessouder le fil allant à R13 au niveau de la boudinette reliant C11 et R22
004 : dessouder le fil allant à R15 au niveau de la boudinette reliant C10 et R21(potard volume)
005 : dessouder le fil allant à R16 au niveau de la boudinette relinat les cathodes de L4 et L5 et C50
006 : dévisser les 2 vis de fixation des équerres de la plaque, soulever celle-ci pour accéder aux fils restants :



007 : dessouder le fil allant à C52 et R19 au niveau de R28
008 : dessouder le fil allant à C55 au niveau de R13, le couper à 10 mm de l'isolant pour le conserver complet (il faudra rétablir le strap entre R13 et R14)
---> A ce niveau, R13 ne tient plus sur la plaque, je la récupère ...
009 : dessouder les fils allant aux grilles de L4 et L5 au niveau des résistances R26 et R27
---> R26 et R27 ne tiennent plus sur la plaque, je les récupère ...
010 : dessouder le fil allant à G2 de L3 au niveau de R10
011 : récupérer la plaque à résistances :


On voit déjà que ce n'était pas du luxe que de déposer cette plaque : les résistances ne sont plus fixées et rien ne prouve qu'elles soient encore bonnes !

Cette boite contient 9 condensateurs, elle est fixée sous le châssis par 2 cavaliers. Il n'y en a plus qu'un seul.

012 : dessouder le fil allant aux anodes de L4 et L5 au niveau de C44
013 : dessouder le fil allant à la prise HPS au niveau de C44
014 : dessouder le fil allant à la prise HPS au niveau de C45
015 : dessouder le fil véhiculant le +HT au niveau de C45
016 : dessouder le fil allant à R21 (potard) au niveau de C6-C10-C11-C36
017 : dessouder le fil allant à R22 au niveau de C11
018 : dessouder le fil allant à R8 au niveau de C3
019 : dessouder le fil véhiculant le +HT au niveau de C2
020 : dessouder le fil allant à R11 et R23 au niveau de C7
021 : dessouder le fil allant à la prise PU au niveau de C36
022 : dévisser les 2 entretroises de fixation de l'ensemble potard-inter M/A-inter gain afin de déplacer cet ensemble pour démasquer la vis de fixation du cavalier de retenue du bloc condos :


023 : dévisser la vis du cavalier sans déposer celui-ci, mais en le déplaçant pour libérer le bloc de condos (normalement il y en a deux) :


024 : déposer le bloc de condos :


Le bloc est prêt à être rénové ...

Sur ce récepteur, la commande de mise sous tension, la commande de volume sonore et la commande de gain HF sont regroupées sur le même axe :
- en tournant celui-ci on commande R21 qui est le potentiomètre de volume
- si on le tourne complètement à gauche, on commande la mise hors tension en agissant sur un interrupteur bipolaire
- enfin, en tirant l'axe vers l'avant, on met en service la résistance R30 qui vient s'ajouter à R1 et R2, augmentant la polarisation de L1, donc diminuant le gain HF.

Les entretoises ont déjà été dévissées, il n'y a plus qu'à dessouder les connexions ...
025 : dessouder les 2 fils allant vers R30, au niveau de l'interrupteur
026 : dessouder le fil allant vers C35 et R29 au niveau du potard R21 (cosse près des CV)
027 : dessouder le fil allant vers C38 au niveau de la cosse centrale de R21
028 : dessouder le fil allant à la boudinette sur la connexion reliant : la cathode de L3, C49, C36, au niveau de la cosse de R21 la plus près du bloc de condos précemment déposé.
029 : dessouder le fil allant vers S3 au niveau de la boudinette près de la connexion de C2


030 : soulever les fils déjà dessoudés (les 3 de R21, les 2 de l'inter de gain et aussi la ligne +HT) afin de soulever l'ensemble de commande de réglages.
031 : dessouder les 2 fils allant à l'inter M/A, au niveau de C56
032 : dessouder le fil allant à S1 (et à R1), et le fil allant à l'ampoule L7
033 : déposer l'ensemble de commande de réglages en le soulevant de l'arrière pour dégager l'axe.


Comme ce châssis n'a plus les selfs S1/S2 ni S3, il est fort probable que le câblage ne soit plus conforme à celui d'origine. Pour déposer l'ensemble de commande, je n'ai eu qu'à dessouder tous les fils qui étaient regroupés sur 4 cosses-relais au-dessus du châssis. Au remontage, ce sera différent si je remets les selfs ...