Les tests étant concluants, je peux maintenant passer à la phase finale, et tout d'abord, m'occuper des câbles.
En particulier, le câble secteur, dans un triste état, mérite d'être remplacé.
J'ai installé une diode dans la prise femelle, afin de ne pas risquer d'inverser la polarité sur le châssis, pour préserver l'ersatz de B2043 qui n'aime pas du tout la plaisanterie :

Une diode 1N4007 en série avec le conducteur "+", dans le bon sens, évidemment



J'ai repéré sur la fiche le conducteur "+". Ainsi connectée, c'est la douille de droite qui est le "+"



Il faut évidemment, respecter la polarité sur l'alimentation !



La prise femelle emboitée sur le châssis. Le "+" est donc à droite.


J'ai également changé le fil qui relie la sortie du circuit bouchon d'antenne à la douille d'antenne du châssis :

A l'origine, le fil était blindé, j'en ai remis un simple, sans blindage.



Lorsqu'on ne se sert pas du circuit bouchon, le fil est déconnecté du châssis et on peut le faire tenir à l'aide du bracelet de cuir du carton arrière

Elle n'est pas en trop mauvais état, mais je vais juste la "rafraichir" ...
Tout d'abord, il faut déposer tout l'accastillage :

Les caoutchoucs amortisseurs sont complètement durcis, il faut les enlever



Côté intérieur, il y a le contact élastique du blindage à récupérer



On peut carrément enlever les carrés en bois autour des caoutchoucs. Je ne sais pas à quoi ils servaient d'ailleurs ...




Dépose de l'enjoliveur de cadran qui tient grâce à une contre plaque et 4 vis



Je vais remplacer la feuille d'alu de blindage



Les taquets et les grenouilles de blocage du carton arrière sont à déposer pour nettoyage



Dépose du baffle avec le HP et son transfo (cliquez pour agrandir)



La membrane est en excellent état. Rien à faire donc.



Détail de l'écran qui empêche l'ampoule de cadran d'éclairer le bas du baffle




La caisse vide, prête à être rafraichie

En fait, j'ai fait simple : nettoyage à l'eau savonneuse, léger ponçage à la laine d'acier 000, peinture noire et vernis incolore satiné :


Le socle et l'arête supérieure repeints en noir



L'enjoliveur de cadran reposé après nettoyage

Avant de reposer le baffle, j'ai changé le câble du HP qui était très durci, donc fragilisé :

Un simple câble torsadé est parfait pour cet usage



Repose du baffle



Le fil de mise de liaison de masse entre le HP et le circuit bouchon d'antenne en attente de la repose du taquet correspondant



Connexion du câble de HP sur le châssis (en vert) et du fil de masse (en rose)



Remplacement du blindage en alu adhésif et des caoutchoucs amortisseurs

Il faut maintenant réinstaller le châssis dans la caisse ...

Pose du contact de blindage

On doit poser le châssis sans le glisser sous peine de faire glisser également le contact de blindage. On centre bien le châssis en regardant dessous, par les trous de la caisse et on peut alors remettre les vis de fixation :

Il faut un caoutchouc et une rondelle par vis

Les lampes avaient été déposées pour remettre le châssis dans la caisse, il faut maintenant les remettre ...

Repose de L2 (B2046); notez le positionnement du câble du HP(cliquez pour agrandir)



Boulonnage du fil de masse sur le HP(cliquez pour agrandir)



Installation de L5(B2043) et L3(B2099) (cliquez pour agrandir)



Installation de L4 (ersatz de B2043) (cliquez pour agrandir)



Installation de L1 (B2046) et L7 (ersatz de 1928) (cliquez pour agrandir)




Repose des boutons et leurs feutres



vérification de l'allumage de la lampe de cadran




Repose de la prise secteur sur le carton arrière




Repose du carton arrière, branchement du circuit bouchon sur la douille "A2". L'antenne se connecte alors sur une des douilles A, B ou C tout en haut



vérification de l'allumage de la régulatrice 1928 lors du fonctionnement

Voilà, cette remise en route est terminée; voici quelques photos du poste prêt à l'emploi (cliquez pour agrandir) :