J'ai récupéré dans mon stock une RE304. Pour les premiers essais, je conserve la RENS1294, je verrai plus tard si je remets une RENS1204 ou pas.
J'avais vérifié la résistance du primaire du transfo secteur et la résistance des enroulements HT, tout paraissait normal. Il convient maintenant de tester le transfo à vide :
On n'installe pas les lampes, on branche sur le secteur et on mesure les tensions à vide donc :
- entre chacune des douilles d'anode de la valve et la masse : 250V
- entre les 2 douilles de chauffage de la valve : 4V
- entre les 2 douilles de chauffage des autres lampes : 4V

Si les tensions mesurées sont de cet ordre de grandeur, et c'est mon cas, c'est que tout va bien du côté du transfo et qu'on peut passer à la suite !
(dans le cas contraire, il faudrait investiguer ...)

Les lampes réinstallées, il faut connecter un HP à haute impédance, et une antenne (et éventuellement une prise de terre)
Puis, on alimente le poste ...et il chante, tout va bien. Encore une fois, les vérifications préliminaires et les "petites" réparations effectuées ont payé : le poste fonctionne dès la première mise sous tension.
Après quelques minutes de fonctionnement, j'ai relevé les tensions et mis à jour le schéma en PDF
Ce poste fonctionne vraiment très bien : la réaction est progressive, le réglage d'accord très précis. Juste un petit défaut : une ronflette permanente peut-être due au fil allant sur les douilles PU même pas blindés ...

La rénovation consiste à repeindre les parties métalliques visibles et vernir les joues en bois.
Il faut donc continuer de démonter les tôles à repeindre ...
Les lampes sont de nouveau retirées et remisées et le démontage continue :



Dévissage des écrous retenant le panneau arrière



Déboulonnage du bandeau arrière (il faut enlever le câble secteur, le passe-fils, les prises antenne, la douille de terre et les douilles du HP



Dépose du bandeau avant inférieur : il faut tordre les 2 manettes (couplage antenne et accord fin) en récupérant la petite boule vissée sur celle de couplage, et déposer l'inter M/A




Dépose de l'ancienne échelle des CV, en mauvais état



Mesures sur l'ancienne échelle




Réalisation d'une nouvelle échelle sur logiciel de dessin : elle est en 2 parties à coller (la zone à coller est repérée d'une croix)




La nouvelle échelle collée (cliquez sur la photo pour charger le fichier en PDF)





Les extrémités sont renforcées par une partie en carton collée, puis des oeillets sont sertis



L'échelle est alors réinstallée sur le tambour des CV. Elle est maintenue par un petit ressort qui passe par les oeillets, ainsi, on peut la faire glisser sur le tambour pour régler l'indication





Ponçage, vernissage et remontage des joues en bois



Les 3 vis sont serrées très modérément pour avoir du jeu lors du remontage des tôles




Fixation de S2



Le châssis à ce stade, avec les repères des lampes



fixation de C11 (en vert), soudure du fil de masse à la douille PU (jaune) et reboulonnage du fil d'entrée sur la grille de L3 (rouge)



repose de la boule de la tirette PO/GO

Pendant ces opérations, j'avais poncé puis peint les tôles. Difficile de connaitre la teinte exacte d'origine ... rouge bordeaux, noir, marron ??
J'ai donc fait une teinte "maison" : mis gris-mis violet. Je pense qu'elle s'accorde bien avec l'acajou des joues en bois, donnant au poste un look presque moderne.
J'ai appliqué une passe à la centrale basse pression, avec un débit moyen; le résultat est granité, assez sympa. En tout cas, ça masque les imperfections des tôles. Seul problème : le séchage est long, très long à cause de l'épaisseur moyenne et de la présence de White Spirit. J'ai fini au bout de 2 jours par passer les tôles au four, à 65°, pendant 2 heures !!

Une fois cette opération effectuée, les tôles ont pu être manipulées sans coller, le remontage a donc repris :


repose des douilles HP(entourées en vert), des prises antenne(vert), de la douille de terre(rose) et du passe-fil secteur(jaune) sur le bandeau arrière





boulonnage du bandeau arrière sur le châssis




repose du CV3 et vissage (écrous) du panneau arrière sur les boulons précédents





Pose du couvercle (emboité simplement dans les joues en bois), installation de boutons de préhension (écrous molletés), fixation de la tôle fixe pour vérification de l'alignement, et installation d'une ficelle de retenue du couvercle



Pour la repose du bandeau avant inférieur, il faut dévisser la joue gauche et l'écarter





repose du bandeau avant inférieur, pliage des manettes, repose de la boule en laiton après nettoyage (acide)



Mise en peinture de l'enjoliveur (or antique) et nettoyage de la face avant en bakélite




repose de la face avant (ne pas oublier les entretoises)




repose de CV4 (réaction)





Repose de la tôle supérieure fixe, puis de la face avant en bakélite qui vient par dessus. Les vis ont une tête fraisée/bombée et il y a des rondelles cuvettes pour ne pas écraser la bakélite (entourées en jaune)



A gauche, la commande de S4 (couplage = volume). A droite, l'accord fin (lames fixes de CV1)




Repose des boutons après nettoyage (et blanchissage des graduations pour le gros)

La vis de maintien de la bobine mobile de S4 était tordue, je m'en suis aperçu lors du remontage des éléments. J'ai donc décidé de la changer :



Il reste donc à trouver (ou à refaire) une petite boule qui viendra se visser sur la manette de l'inter M/A :


Le fond, repeint en noir satiné est revissé sous le châssis, après interposition de la feuille isolante :

Voilà, encore un de sauvé !


Cliquez sur l'image pour l'agrandir



Cliquez sur l'image pour l'agrandir




Cliquez sur l'image pour l'agrandir




Cliquez sur l'image pour l'agrandir




Cliquez sur l'image pour l'agrandir



à gauche, la tirette de changement de gamme



à droite, la prise PU

J'espère que cette restauration vous a intéressé !