Pendant le relevé du schéma, j'ai repéré d'autres composants à changer. C'est le cas des condos de filtrage de la HT et de la réssistance de 1800 ohm :


condos de filtrage (2x22µF / 450V) et résistance (2200 / 5 W) changés

Pour ce premier essai, je chauffe les lampes à l'aide d'un module 6V (en fait un 5V dont j'ai réglé la tension) et j'injecte la haute tension produite par mon alim de labo :


en jaune : le +6V, en rouge : le +250V, en bleu : raccord du HP

J'utilise un HP de labo pour l'instant. J'ai enlevé le vibreur, donc l'étage primaire du transfo d'alim est isolé.

Résultats :

J'essaie l'étage BF. Simple, il suffit de toucher la grille de la 6SR7 avec un tournevis, potard à fond, ça doit ronfler !!
En fait, on entend bien la ronflette, mais elle est anémique ... lampes fatiguées ?
Je mesure la conso sur l'alim : 75 mA. Cela fait beaucoup quand même.
Je vérifie les tensions de l'étage BF :
- grilles 6V6 : +5V. Pas normal du tout, on devrait avoir 0.
- anode 6SR7 : +5V aussi. Pas normal non plus. En fait le condo de liaison de 0,2µF ne fuit pas, il doit être carrément en court-circuit !

Je mesure ce condo : 0 ohm. Court-circuit franc. Encore une fois, on voit que la mesure des tensions permet de diagnostiquer rapidement la source de la panne ...

Je remplace le condo :


Condo remplacé. (0,22µF/250V). J'ai du rallonger les pattes ...

Nouvelles mesures : tout est normal (grilles 6V6 = 0V, anode 6SR7 = +120V). Maintenant, la ronflette est énorme lorsqu'on touche la grille de la 6SR7.

L'étage BF étant opérationnel, je peux vérifier le reste. J'utilise un émetteur de labo branché sur l'entrée d'antenne (au travers d'une antenne fictive), et je cherche la réception en tournant la syntonisation manuelle et ....
je reçois ! ça marche !
J'en profite pour mesurer quelques tensions, tout parait normal. La conso sur le +250V est de 55 mA, ce qui me parait correct.

Maintenant, il faut vérifier que l'alim interne (avec le vibreur donc) fonctionne.
Pendant le relevé du schéma, j'ai vu qu'un des condos de 15nF était HS (dans le tube plein de paraffine) :


Les 2 condos dans le tube. Le marquage est à peine visible

Evidemment, je n'avais pas la bonne valeur de condo pour une tension de service élevée. J'ai donc fait des associations : 3 condos de 4,7nF en parallèle.
Il est important de bien mettre des condos supportant une tension élevée (au moins 1500V) car il y a des très grands pointes de tensions de ruptures avec un vibreur !


Les 2 condos changés (maintenant, il y en a 6 !)

J'enlève l'alim de 250V, j'embroche le vibreur, j'alim donc tout le pose en 6V et ....
Rien. Rien de rien. Le vibreur ne produit aucun son, il ne démarre donc pas. Ce n'est pas étonnant, c'est une panne classique. Deux solutions : on répare le vibreur ou on le remplace. La seconde solution est un peu plus ennuyeuse car on ne trouve plus de vibreur. Il faut en refaire un "statique" (donc à semi-conducteurs), j'en ai déjà fait, ça fonctionne très bien. Mais la première solution est parfois possible. Voyons cela ...




Ouverture du vibreur

Remarquez la constitution du composant : un électro aimant (à gauche) attire, lorsqu'il est alimenté, la petite masselotte au bout d'une lame vibrante. Lorsque cette lame vibre, elle établit alternativement 2 contacts parmi 4. En même temps, un des contacts court-circuite l'alimenation de l'électro qui relâche son attraction sur la masselotte, entretenant donc la vibration.
J'essaie le vibreur tout seul :


Deux des contacts sont reliés au primaire du transfo (straps vert et jaune) dont la prise médiane est au +6V. Le pôle moins est amené par un fil sur la potence métallique.

Allez, on essaie :


Cliquez sur la photo pour voir la vidéo montrant le vibreur en action

Remarquez au début de la vidéo, le premier contact ne fait pas démarrer le vibreur. Les contacts suivants lancent bien le vibreur, mais le fonctionnement n'est pas sûr, les contacts doivent être sales ...
Le remède est simple : papier de verre (supérieur ou égal à 240) entre les contacts qu'on serre à la main et on tire le papier. On finit en bombant du Kf contact.


Nettoyage des contacts

Résultat : ça fonctionne parfaitement. J'ai essayé plusieurs dois le vibreur avec succès.
Continuons : je relie les 2 autres contacts au secondaire du transfo :


Connexion du secondaire du transfo (straps blanc et rouge)

Je vérifie la tension redressée :


Presque 260V

Bien entendu, comme les lampes sont chauffées, l'alim débite. Donc cette tension de 260V est en charge. A vide (filaments non chauffés), la tension sétablit à ... 380V !
J'ai mesuré également la fréquence du vibreur : 110Hz.
A noter que pendant cet essai, comme le vibreur était "nu", il était impossible d'entendre dans le HP autre chose que cette fréquence (avec plein d'harmoniques en plus). C'est normal, le rayonnement est tel que tous les circuits HF sont saturés.

Je peux recapoter le vibreur. J'en profite pour tourner le container afin que la flèche "up" soit bien orientée :


L'ourlet est refait à la pince et au marteau. Pas très beau, mais efficace




Installation du vibreur à sa place. Notez l'orientation.

Vérification du fonctionnement en autonome donc, sur 6V (6,2V exactement) : ok. J'ai mis un ampèremètre sur l'alim :


A quand même, presque 6,2A. On ne doit pas être loin des 40W

Bon, on peut dire que l'autoradio est fonctionnel. Il me reste maintenant les finitions. Par exemple, le support de lampe de cadran à reposer (j'ai changé l'ampoule qui était HS), les boutons à refaire ....

Avant de passer à la suite, voici quelques documents :


Composants changés




Tensions relevées

et la doc d'origine (© John F. Riders) : ICI
Notez quelques petites différences : le container du transfo d'alim contient un condo et une self, le second transfi FI contient des composants :


Circuit de détection et bf avec transfo FI corrigé, conforme à la doc d'origine