Suite des réparations
Je pourrais modifier le circuit pour utiliser le potentiomètre comme commande de volume... J'ai essayé tout d'abord de le mettre sur le secondaire du transfo BF, sans succès: sa résistance (1000 ohm) chargeant trop l'enroulement ! Le potentiomètre déjà relié à 2 boulons sur le châssis doit avoir sa connexion de curseur déplacée ainsi les liaisons peuvent toutes les 3 se faire en dessous: Puis, j'ai câblé le potentiomètre sur le circuit de chauffage afin de fournir une tension de polarisation variable pour la B442: Notons au passage cette inscription sous le châssis: Voici le schéma modifié Ainsi, la commande de volume agit bien sur la polarisation de la lampe MF et effectivement, le niveau sonore est réglable, au point où on peut presque l'annuler ...
Les démultiplicateurs des CV étaient complètement bloqués, j'ai donc décidé de les expertiser. Un capot cache le mécanisme, il faut déjà l'enlever; normalement, il est juste emboité par frottement. Le principe est assez simple... L'axe intérieur comporte un évidement sur lequel roulent 3 billes et forme donc leur cage intérieure; leur cage extérieure est formée de 2 disques chanfreinés serrés l'un contre l'autre par 3 vis et 3 ressorts. Entre chaque bille se trouve un plot solidaire d'une pièce cylindrique qui vient par friction engrener sur l'axe principal. En tournant l'axe, on fait tourner les billes dans l'autre sens et par conséquent elles roulent sur leur cage extérieure en entrainant cette pièce cylindrique. Voilà pour le principe. Alors pourquoi les mécanismes ne tournent-ils plus ? La raison en est simple: la pièce cylindrique avec les 3 plots, en fonte métallique est complètement décomposée et boursouflée ! Voilà une matière qui ne tient pas dans le temps...j'en avais déjà vu les effets sur les fonderies d'alu des HP à pavillon. J'ai décidé de refaire cette pièce. la voici, bloquée dans la flasque du CV, le mécanisme est complètement démonté : On peut voir sur le plot arrière les portées usées par les 2 billes contigües. Impossible de sortir la pièce sans la casser ! c'est ce qui m'est arrivé sur le premier CV... Sur le deuxième, j'ai décidé de faire un moulage avant de tenter l'expérience. VOici toutes les pièces du mécanisme: Une fois les 3 plots moulés sur place, j'ai moulé l'autre partie en utilisant un tube de 14 mm de diamètre. Voici une vue de la flasque une fois la pièce enlevée .. Le moule a été essayé avec de la résine et à priori, l'empreinte est bonne. Voici le moment de couler le métal en fusion ! D'où l'intérêt de garder les boules et copeaux de soudure... Pour faire 2 pièces à peu près correctes, j'ai du en faire 6 ! L'avantage, c'est que les mauvaises sont aussitôt refondues. Voici les 2 pièces conservées à côté du moule: Les pièces doivent être ajustées: le diamètre doit être de 13,5 mm pour pouvoir entrer librement dans la flasque. Pour tourner à ce diamètre, j'ai monté la pièce sur un boulon L'ensemble dans le mandrin d'une perceuse sur bâti Le tournage se fait avec un outil en acier, un petit tournevis convient très bien, le plomb étant très tendre (surtout que c'est déjà un alliage avec de l'étain) Il faut vérifier souvent que la pièce entre bien dans la flasque: Lorsque le diamètre est correct, il faut passer un coup de papier de verre pour polir. De même il faut enlever les bavures éventuelles entre les plots. Puis on peut remonter le mécanisme. D'abord l'embase contenant le premier disque de roulement (le chanfrein dans le bon sens !) l'ensemble est fixé par 3 goujons puis on insére l'axe intérieur dans l'axe, et on enfile le disque d'embrayage puis la pièce on pose les 3 billes sur le disque chanfreiné, entre les 3 plots puis on enfile le 2° disque de roulement qui vient reposer sur les 3 billes les ressorts sont posés puis les écrous qu'il faut serrer la plaque d'appui est posée sur les 3 plots elle comporte un trou central sur lequel on pose la 4° bille (plus petite) les 2 étriers sont enfilés sur les 3 goujons les 3 vis de serrage sont approchées à la main puis serrées modérement (les étriers se cambrent très peu) Victoire, l'axe du démultiplicateur est opérationnel ! détail du mécanisme: il n'y a plus qu'à remettre le capot et à reposer les CV sur la face avant. Et le fonctionnement est maintenant tout à fait correct; les réglages des CV se font parfaitement.
Je considère que la partie radio est maintenant tout à fait remise en état, je peux passer à la suite.... En attendant, voici une photo prise avec un ersatz bleu en détection Suite : rénovation de la mallette de transport
