Ce poste fait partie des postes allemands d'avant-guerre qui avaient été étudiés afin de devenir des "postes du peuple", à très bas coût, afin que chaque foyer en soit équipé, comme la voiture du peuple. Bien qu'il soit techniquement très simple, ses performances sont loin d'être mauvaises comme j'ai pu le constater.



L'aspect général est un rien austère (sans compter la déco du macaron central ...)
C'est un petit poste de façade carrée 24 x 24 cm dont la profondeur est de 12 cm (sans les boutons).

A l'arrière, une fois le carton de fermeture retiré on découvre "tous" les équipements :


Une grosse lampe sur la droite, une VCL11, une valve à gauche, la VY2, c'est tout pour les lampes. Un HP à aimant permanent et quelques composants. On remarque que des chimiques ont été déjà changés.
Pour retirer le châssis, il suffit de dévisser les 2 boutons et aussi 2 cavaliers à l'arrière :



La partie gauche du châssis comprend le support de la VCL11 (une triode-tétrode), une bobine, le CV d'accord et des résistances bobinées (pour la tension secteur):


A droite, le support transco 5 plots de la valve VY2, une self de filtrage, les condos chimiques et un autre CV, celui de réaction :


Petite originalité du poste : le CV n'a pas de butée. Il est solidaire d'une came qui vient fermer un interrupteur sur un demi-tour, afin de passer en PO. Sur l'autre demi-tour du CV, l'inter est ouvert, assurant la gamme GO. Le gros bouton de commande comporte donc 2 échelles graduées, l'une rouge, l'autre blanche :

gamme GO : l'inter est ouvert, les graduations apparentes sont rouges



gamme PO : l'inter est fermé, les graduations apparentes sont blanches

Voici le dessous du châssis :


Le CV de réaction :


La bobine d'accord à couplage d'antenne variable (afin de régler le volume sonore) :

volume minimal, la bobine mobile est éloignée de la bobine fixe



volume maximal, la bobine mobile plaquée contre la bobine fixe

L'inter M/A est des plus simples :


visiblement, la partie mobile ne bouge plus, il faudra voir cela ...

Le châssis vu de l'arrière :

Entouré en jaune, le fusible; en violet, les prises de terre et antenne; en vert, les résistances de choix de tension secteur; en blanc, la bobine d'accord

Qu'y a t'il à faire ?

- l'inter M/A ne fonctionne pas bien
- la lampe VCL11 a son ampoule décollée de l'embase
- il y a des condos goudron qui "trainent" ...
- le fil des résistances de tension secteur a disparu !

A part ces points visibles, le mieux est d'essayer de mettre sous tension et de relever ce qui ne va pas !

Pour aider la remise en route, même si ce poste est simple, le schéma est le bienvenu. Il est disponible facilement, mais j'ai en ma possession un livret de dépannage de 1939 qui contient quelques schémas dont celui du DKE38, le voici scanné :

(cliquer sur la photo pour visualiser la page entière du livret)

J'ai refait le schéma au propre afin qu'il soit plus lisible, le voici :


Voici également une partie d'une autre page du livret qui présente le DKE38 au prix de 35 Reichmark :

(cliquer sur la photo pour visualiser également le prix du VE301 Dyn)

Pour donner un ordre d'idée, dans le même livret, le poste Philips D60 (un superhét à 4 lampes) était vendu ... 235 RM, soit 7 fois plus !