Jean-Louis m'a confié cette radio-valise Ducretet pour remettre en état la partie électronique :



Elle est imposante, cette valise, elle fait presque 60 cm de largeur :


Ce trou a été provoqué très certainement par une fuite des accus, il y a déjà bien longtemps

Quand on l'ouvre, on découvre la beauté de l'appareil :


Conception classique : le couvercle contient le cadre et le HP, le fond contient la radio et l'alimentation


L'alimentation est enfermée dans le compartiment du haut, le châssis radio comprend 6 lampes disposées en ligne


Sur le couvercle, on voit un support 4 broches, un commutateur de gamme et le réglage de l'entrefer du HP


Le compartiment alimentation, une fois la planchette de fermeture soulevée

Pour accéder au châssis radio, il faut l'enlever de la caisse. Il est retenu par quelques vis, qu'il suffit d'enlever :


Le châssis radio enlevé de son logement

Les câbles attenant au châssis passent par un trou pratiqué dans la cloison :



Cette prise ne doit pas être d'origine car elle ne passe pas par le trou !
Je n'imagine pas que Ducretet ait fait ce genre de bêtise ....

Pour accéder à l'intérieur du couvercle, il faut enlever quelques vis sur le pourtour du baffle :


On découvre le cône du HP et le bobinage du cadre


Le bobinage a commencé à se déboiter des peignes ....


Le combinateur de gamme qui gère l'association des sections du bobinage


Le cône du HP, le support 4 broches relié à deux bornes
Donc ce support recevait un transfo d'adaptation dans le cas de la réception sur antenne. On branchait alors celle-ci, avec la terre Sur les 2 bornes.

Je vais aller voir le moteur du HP ....
Le cône est retenu par 8 vis périphériques, sans oublier l'écrou sur la tige du moteur :


Le cône est en très bon état, pourvu que l'intérieur soit dans le même cas ...


Une fois le cône retiré, voici le moteur




Et voilà : corps du moteur en Zamac, complètement désagrégé



Même les oreilles de fixation sont cassées.
En fait, c'est le cône qui retenait le moteur, ainsi que le bouton de réglage d'entrefer qui est bien encastré dans le baffle.
Conclusion : moteur à réparer !


Voyons maintenant le châssis radio :








Le châssis radio sous tous les angles. Le câblage est propre, tout semble là, à part les lampes et la bobine d'oscillateur amovible
Cette radio ressemble beaucoup au LD5


Sur un des côtés en bois, un numéro : 12216

Voilà pour la présentation. Avant de relever le schéma -qui doit être proche de celui du LD5- je vais essayer de réparer le moteur du HP, vu que je l'ai démonté et que de tout façon, sans HP, il serait inutile de poursuivre la remise en route.
Ensuite, j'aurai des ersatz de lampes à faire (en particulier des bigrilles rouges que je n'ai pas) et à changer les composants défectueux que je découvrirai pendant le relevé du schéma et les premiers essais.