Maintenant que le schéma est relevé, il s'agit de procéder à la remise en état de la partie radio dans un premier temps.
J'ai donc fait quelques mesures sur les composants passifs :


En général, les composants n'ont pas trop varié; cependant, on voit que :
- la self de choc HF, S1, est coupée
- la résistance de polarisation, à prise, R8, est coupée aussi
- le condo de découplage C9 est faible
J'ai donc réparé ou remplacé ces composants (en vert dans le tableau).



S1 : débobinage, rebobinage et mesure de vérification



R8 : remplacement par des résistances modernes (220 et 820 ohm)

J'ai vérifié les lampes également :
- la lampe HF n'est pas du bon type (4V de chauffage)
- la pentode BF a son filament coupé
- les 2 triodes BF ont leur filament intact et sont du bon type (HL2 et HL210), mais sont-elles "fraiches" ?
On notera également que les 3 transfos sont intacts, ce qui est une très bonne nouvelle !

J'aurais pu tenter d'essayer la radio telle quelle, mais je me suis aperçu que certains fils de câblage avaient souffert, alors je préfère remettre tout en état avant de procéder à l'alimentation.
Voici quelques photos de cette remise en état :

La partie basse de la face avant du châssis commandes avant rénovation (cliquez pour agrandir la photo)



Le cadran



Démontage des composants du châssis "commandes" pour rénovation (cliquez pour agrandir la photo)


Le rhéostat



Le cadran est protégé par un carreau rectangulaire en verre




Vérification de la commande de l'aiguille par le levier de gamme



La face avant rénovée, après nettoyage, polissage et peinture blanche des inscriptions (cliquez pour agrandir la photo)



La tôle a été dérouillée et protégée



Le verre, propre, est remis en place

Puis la face avant en ébonite est réinstallée, avec les composants :

Le rhéostat et la commande de réaction sont retenus par un écrou à fentes



Attention à bien orienter la bobine mobile de réaction par rapport au bouton !




De la même manière, le bouton du rhéostat est revissé sur la position "off", le curseur étant alors en butée minimale, correspondant à l'ouverture du contact de batterie !




Reboulonnage de la règle chromée




remplacement des 6 fils de liaison entre les 2 châssis





remplacement des fils du circuit de chauffage




remplacement des fils du circuit de haute tension




Ajout de deux tasseaux raidisseurs à l'arrière du cadre-support de châssis

La planche arrière était vraiment galbée et comportait des manques. Ces raidisseurs ont permis de la redresser et de la consolider.





Ajustage afin de vérifier que le couvercle du logement de batteries se verrouille bien



Fixation du châssis principal (lampes), vis neuves !




Les 3 fils vers le cadre et les 2 fils vers le HP passent par des feuillures du cadre-support. Agrafes de retenue.



L'ensemble cadre-support et le châssis principal fixé (cliquez pour agrandir la photo)



Ressoudage de S1 en place



Ressoudage de R8 en place



Reconnexion du châssis commandes (cliquez pour agrandir la photo)





Détails des connexions



Châssis "commandes" revissé en place (cliquez pour agrandir la photo)



Châssis "commandes" revissé en place, partie gauche (cliquez pour agrandir la photo)



L'ensemble des 2 châssis, vu du dessous (cliquez pour agrandir la photo)



Détails des 3 condos de découplage des hautes tensions



Le condo C9 rénové