Super, le colis vient d'arriver ce midi !
Ce coup-ci, il est intact, et il a mis vraiment peu de temps: parti le 18 de l'Ohio, arrivé en Normandie le 24 !
Il faut dire que tout s'est bien passé : pas d'erreur, pas de chute, pas d'égarement....
voici quelques photos du colis, bravo à Joe pour cet emballage !

Sympa ce poste. Fermé, c'est une bête boîte en bois: qui pourrait croire que c'est un poste de radio ?




Ouvert, ce n'est pas plus explicite... il faut quand même avouer que ces postes batteries ont un look d'enfer !




Comme j'ai récupéré des photos sur Internet de Radiola 26 en très bon état, je peux donc faire le tour du mien et faire la liste de ce qui est à faire.
a) la caisse a subi l'attaque de l'humidité: le placage se décolle sur une grande surface. Marrant, chez nous, les postes batteries avec des caisses en massif, le placage n'étant apparu qu'avec les postes secteur.




de plus, la porte (antenne) a du jeu et toute la caisse est "molle", c'est-à-dire qu'elle fait un peu le parallélogramme (les équerres des coins doivent être fatiguées)




b) il manque la poignée (j'avais remarqué sur plusieurs photos qu'il est rare de trouver le poste avec sa poignée), mais les attaches sont là, ainsi que tout l'accastillage (boutons, linguets de blocage...)




c) il manque la plaque enjoliveur qui cache les lampes. (j'ai des photos sur lesquelles on la voit distinctement)

d) il manque les 6 lampes (des UV99)

e) quand on secoue le poste, il y a des trucs qui se baladent à l'intérieur

f) le HP incorporé a une belle tête, reste à vérifier s'il est bon...




g) évidemment, pas de piles, mais tous les fils semblent présents




h) la plaque constructeur est bien là avec le N° de série : 214452.





Pour l'instant, on ne peut pas dire que c'est une ruine: la caisse est fatiguée, c'est sûr, mais qui ne l'est pas à 83 ans ?
Reste à ouvrir le monstre...

Je n'ai pas trouvé de notice de démontage, alors j'y vais au pif.
Je vais tout noter au fur et à mesure, ça peut servir. Je vais en profiter pour faire des photos du démontage.

a)dépose de la grille qui cache le HP. Il suffit de tirer le haut vers soi et de dégager les 2 pitons du bas. Il n'en reste qu'une seul d'ailleurs.




b)démontage de la porte. Il faut déposer le cadre d'abord, en dévissant le bouton moleté tout en haut et en dégageant les pointeaux.










Puis il faut dévisser les charnières. Sur celle du bas et l'intermédiaire se font les raccords de la bobine du cadre. Après avoir dévissé, il faut couper les 2 fils qui sont soudés sous les charnières, dans un évidement du bois.













c)débranchement de la prise d'alimentation










d)dépose du HP. Il suffit de dévisser les 2 vis qui le retiennent à la caisse en procédant dans le compartiment des piles.




Le HP repose aussi sur un 3° support qu'il faut dégager pour le sortir. Puis, il faut dévisser les 2 écrous qui retiennent les 2 fils.










j'en profite pour mesurer la bobine: 1900 ohm environ, c'est bon signe !




Ces fils passent 2 fois dans la caisse, il faut donc les glisser si on veut déposer le châssis.




Voici le HP déposé de la caisse:




e) déplacement des 2 raccords du cadre. Le fil du bas est soudé sur un picot en bas de la caisse (qui fait contact avec le crochet du bas), dans le compartiment des piles. Il faut le dessouder, puis on peut alors le faire glisser de la charnière jusque dans le compartiment des piles.










Celui de la charnière intermédiaire comporte un raccord qui va au crochet du haut. Ces 2 crochets devaient permettre de fixer un autre cadre à l'arrière du poste. Pour y accéder, il faut enlever la plaquette de carton fixée par 4 petits clous.
















Une fois dessoudé, le fil est libre et celui-ci ne passe pas dans la caisse, on peut alors enlever le châssis.





f) dépose du châssis. Il faut enlever les 4 vis de chaque coin (pas les 2 médianes). Puis, on soulève le châssis en accompagnant les fils et la prise alimentation par le trou central.







Voici quelques photos du châssis déposé.
vu du dessous:





détail bobines oscillateur:





un des CV:





une suspension élastique:





le condo de découplage d'alim:





l'amortisseur (rouge) et 2 condos:





le bloc "catacomb":





vu du dessus:





la face avant:





Bilan du démontage:

Tout compte fait, le démontage est facile. De plus, une fois déposé de la caisse, le châssis est facilement testable: tout est accessible (à part bien sûr l'intérieur du catacomb !), et l'ensemble peut être essayé tel quel.

J'ai pu constater que les 2 supports rouges du catacomb ont complètement durci et que les 3 amortisseurs du HP sont morts aussi.

La bobine du HP semble bonne (du moins sa résistance...)

En tapant sur les parois du catacomb je me suis aperçu qu'elles résonnent comme s'il le boitier était vide. Aurais-je la chance que le goudron ne soit qu'au fond ??
Une fois vide, la caisse semble facile à restaurer; après tout, ce n'est que du placage, alors avec de la pâte à bois et des feuilles de placage, je devrais m'en sortir.

A première vue, ce châssis est légèrement différent du schéma que j'ai: je n'ai pas vu de jack pour HP externe, ni de commutateur 5/6 lampes.
De plus, il y a 2 douilles en face avant dont je ne connais pas l'usage (pour l'instant...)

On peut, en enlevant le cadre de la porte, faire fonctionner le poste avec un cadre qui s'accroche à l'arrière.
Les bobines de l'oscillateur ne semblent pas avoir souffert.
Le condo de découplage du +90B a gonflé un peu. Son look est sympa, de plus il est visible de l'extérieur.

Un rapide examen du câblage pour me rendre compte qu'effectivement, il y a quelques différences:

  Nouveau schéma de cablage...

Comme il n'y a pas de commutateur 5/6 lampes, le transfo T11 est en service en permanence, donc relié à l'anode de L5.
De même, il n'y a pas de jack pour HP externe, donc le HP est connecté en permanence à l'anode de L6.
Les 2 douilles sont en parallèle avec le primaire de T11 (H1 et H2), on peut y connecter des écouteurs. Un condo de filtrage HF est branché entre l'anode de L5 et la masse (CU)
Il n'y a pas de prise d'antenne, ni de condo de couplage; par contre, les 2 crochets arrière (A1 et A2) permettent d'y installer un autre cadre.
Pour le reste, tout semble identique (sauf que je n'ai pas ouvert le catacomb !)