Il est temps de terminer le recâblage; d'abord, le jack et les interrupteurs:


Puis le transfo d'OL :


Le point chaud du CV d'OL :


et le point chaud du CV de cadre :


Pour finir le câblage, il faut maintenant installer les cadrans ...

Tous les éléments en laiton étant oxydés, il faut les décaper. Pour cela j'a ifait comme d'habitude : acide chlorhydrique.
Ai-je fait une bêtise ?? toujours est-il que la teinte noire des fonds de cadran a disparu avec l'acide ! Ce devait être une oxydation électrolytique ... zut.
Les cadrans se sont retrouvés complètement "blancs", très brillants, donc illisibles.

J'ai donc décidé de me débrouiller pour refaire le fond de cadran en noir. J'ai essayé plusieurs méthodes (colorant, cirage, encre de chine) sans résultat pour enfin faire ainsi :
Mise en peinture noire mate à la bombe :


Ponçage très léger en posant une feuille de papier de verre 240 sur une surface très plane pour enlever la peinture des reliefs. Malheureusement, des copeaux de peinture, entrainés entre le cadran et le papier de verre ont fait des rayures :


J'ai donc fait des retouches au pinceau, hélas qu'on voit :


Je me suis dit qu'une fois verni, ça se verra moins ...
Au niveau du trou de la butée du cerceau de retenu des cadrans papier, la tôle est emboutie et donc déformée en creux; résultat : la graduation 0 ppour le cadran de gauche et la graduation 100 pour le cadran de droite sont en creux et n'ont pas été poncées. Je dois donc les gratter au cutter :


Et j'ai verni les cadrans, les entourages, les cerceaux, les aiguilles et les écrous centraux. En attendant le séchage, j'ai installé la plaque signalétique :

avec 4 clous laiton.
La plaque constructeur à l'intérieur est fixée par 4 vis :



Voilà un cadran verni après séchage :


ainsi que son entourage, son aiguille, son cerceau et son écrou :


Comme la face avant est neuve, il faut percer les avant-trous des vis de fixations, en maintenant le cadran sur place et en ayant soin de vérifier qu'il ne frotte pas sur l'axe du CV.
Il faut commencer par enfoncer la butée du cerceau et ensuite, en positionnant bien le cadran, vis les 5 vis avec l'enjoliveur; enfin la 6° vis est une vis métal plus longue qui traverse la face avant :


On peut installer l'aiguille (attention on peut se tromper d'un demi-tour !) et l'écrou molleté :


puis le cerceau de retenue du cadran papier :



Le second cadran est réinstallé comme le premier; voici quelques photos en extérieur, pour profiter du beau temps :




Le câblage touche à sa fin; il reste le point froid de chaque CV, dont la 6° vis des cadrans sert de borne à souder. Voici celui du CV d'accord du cadre :


et celui du CV d'oscillateur local :


Voilà, le câblage est terminé, les essais peuvent commencer !