Remise en route du Philips TF1446
Il est temps alors de commencer la remise en état du téléviseur. Tout d'abord, tous les condensateurs enrobés de goudron sont à changer. J'ai eu trop de déboires avec pour les laisser ! Je décide d'en refaire moulés dans de la résine noire, de dimensions semblables à ceux d'origine. Mais bien sûr, ceci n'est nullement obligatoire, on peut se contenter de les remplacer par des neufs de formes et de dimensions totalement différentes. Sous le châssis, j'ai repéré tous ces tristes sires: Il y en a aussi sur le chassis et sur l'alim: Pour information, voici donc comment refaire ces condos au look "goudron":
Après un bon dépoussiérage des éléments, j'ai nettoyé toutes les lampes. Puis j'ai vérifié le transformateur (plutôt l'auto-transfo) secteur, remplacé les résistances R1 et R2. Puis j'ai installé une nouvelle PY82 et vérifié l'autre. J'ai également remplacé les condensateurs fraichement refaits. Voici le bloc transfo révisé, refixé sur le support bois que j'ai reverni. J'ai vérifié également la self (résistance = 55 ohm) et je l'ai refixée sur le support: Notez les 2 résistances R1 et R2 qui ont été changées (j'ai mis des 20 ohm au lieu de 60, ce n'est pas trop gênant) On peut alors refixer le module HF J'ai remise une prise coaxiale d'antenne Il faut refaire le câblage suivant les notes et les repères pris au dessoudage.
Au départ, j'ai bien remarqué que la prise du déviateur était vraiment en mauvais état. De plus, j'avais mesuré la résistance des bobines, et ce n'était pas bon... J'ai donc décidé d'étudier un peu plus ce bloc déviateur
Pour le faire, il faut déposer le tube cathodique. Celui-ci est fixé à la face avant par 4 tiges filetées qui sont serrées modérement. D'autre part, il est calé dans les coins par des patins en caoutchouc qui sont vraiment secs. J'ai donc intercalé un feutre entre les patins et le tube pour compenser la perte d'épaisseur due au vieillissement du caoutchouc: Le serrage de la bride se fait à la main exclusivement ! Le déviateur et la cornière sont alors replacés. Le piège à ions a été remis à l'endroit où je l'avais trouvé (mais il est possible qu'il ait été déplacé...) On en profite pour vérifier le bon collage du culot du tube sur le canon en verre. Si ce n'est pas le cas, un peu de colle, ou mieux un adhésif alu de 10 à 15 mm de large le fixera !
Avant de faire le premier essai, il me reste du boulot : il faut vérifier les composants critiques du châssis. En particulier les condos chimiques. Avant de les changer, je les mesure à l'aide de mon testeur de condos: et je dresse un tableau de mesures: Les mesures Je décide donc d'en remplacer quelques uns. Voici en détail comment je fais pour les remplacer, tout en gardant leur aspect extérieur:
La suite consiste à vérifier et à remplacer si besoin, d'autres composants. On pourrait tout vérifier, mais je me contente de vérifier les composants vraiment critiques: - transfos - résistances de puissance - potentiomètres C'est ainsi que j'ai pu constater que le transfo blocking de l'oscillateur trames était HS, je l'ai remplacé. De même le transfo de sortie trames !! Ces 2 composants ont été récupérés sur un châssis de TF1966. Lorsque j'ai remplacé C56 et C57, j'ai aussi remplacé les 2 résistances en parallèle (C49 et C50) J'ai assemblé 3 résistances de 680k en parallèle (pour faire 220k) J'ai inséré la nouvelle résistance dans un morceau de lacet Voici R50 sur C57: De même la résistance bobinée R116 s'est révélée coupée. Cette résistance est accouplée à la résistance R96. Celle-ci étant encore bonne, il a fallu les séparer; à l'aide d'une pince positionnée sur le corps de R116, au ras du collier: Il suffit alors de donner un coup de marteau sur la pince pour que la céramique casse net ...enfin presque ! et voici les 2 résistances recâblées sous le châssis Les condos goudron ayant été tous recâblés, voici une photo du châssis sur laquelle j'ai repéré tous les composants changés: Le dessus du châssis: Avant de procéder aux premiers essais, il me reste à vérifier la THT.
THT, premiers essais...