Restauration Atwater-Kent 46
| Marque |
Atwater Kent |
| Modèle |
Model 46 |
| Année |
1929 |
| Pays |
USA |
| Type |
Amplification directe |
| Gammes d'ondes |
PO (Broadcast Band) |
| Alimentation |
115V Alternatif |
| Nbre tubes |
8 |
Voila une de mes dernières acquisition. Il vient directement des USA, je l'ai
acheté sur ebay US.
C'est un récepteur de type TRF mais pas régénératif. En clair, poste est
constitué de 3 étages d'amplification HF accordés (via 3 bobines et 3 CV),
suivis d'un étage de détection, d'un étage de pré
amplification BF et d'un
étage de sortie push-pull..
Ce poste ne reçoit que la bande broadcast US, l'équivalent des PO en france.
Les particularités à signaler sont les suivantes :
- commande unique des trois CV via des courroies en laiton,
- absence d'un HP intégré (il faudra brancher un
électrodynamique extérieur,
la bobine d'excitation fait office de self de filtrage)
-
amplification push-pull avec 2 lampes 71A.
-
châssis relié à l'alim via un gros connecteur qui se débranche
-
Une des 71A du push est sur le bloc d'alim, l'autre est sur le
châssis...
-
l'étage de déphasage du push-pull se fait avec un transformateur avec point milieu au secondaire
Voici la liste des tubes et leur fonction :
| Redressement |
80 |
| 1er étage HF |
26 |
| 2ème étage HF |
26 |
| 3ème étage HF |
26 |
| Détection |
27 |
| Préamplification BF |
26 |
| Finales |
Push de 71A |
Etat des lieux :
Voici la liste des travaux que j'ai établi à l'époque
-
peinture à refaire
-
cordon secteur à changer
-
contacts de l'interrupteur secteur à nettoyer
-
nettoyage châssis à prévoir
-
une lampe 71A à remplacer, cassée pendant le transport
-
résistance de détection foutue (30Mohms à l'ohmmètre)
-
bloc de condensateurs de filtrage sûrement à changer
-
bloc de condensateurs sous le châssis à remplacer lui aussi (fuite sur certains condensateurs)
-
alignement certainement à refaire
-
ensemble du câblage à vérifier mais il a l'air en bon état
Voila pour ce qui était immédiatement visible. L'avenir me dira que la
plupart des résistances bobinées seront mortes et que le transfo de déphasage du
push ne sera pas très frais lui non plus....
Sur la plupart des Atwater, l'ensemble des composants
suivants sont dans le bloc d'alimentation :
- transfo d'alimentation HT et filaments (3 tensions différentes pour les filaments...)
- bloc de condensateurs de filtrage, 1 ou 2 selfs de filtrage, dans mon cas une seule, l'autre est dans
le HP
- transformateur de sortie
- lampe de redressement à gauche
- deuxième lampe du push (71A) à droite
- connecteur HP + bobine d'excitation à droite
Et le tout est noyé dans le goudron !!!
Heureusement, dans le modèle 46, le bloc de condensateurs est dans un compartiment
séparé noyé lui aussi dans le goudron mais séparable du reste, cela dit il faudra quand même couper des fils qui relient le compartiment self de filtrage au compartiment condensateur et refaire des soudures après le remplacement du bloc condensateurs. Quand j'y pense, j'en rigole encore tellement c'est l'enfer mais c'était faisable, donc n'hésitez pas à le faire. Par contre prenez des notes sur l'emplacement des fils, surtout qu'avec le temps le bleu est devenu gris, le vert est presque noir, etc, etc. Que du bonheur :-).
Pour enlever ce bloc de condensateur, on y reviendra plus tard, il faut d'abord enlever le connecteur supérieur. Le connecteur femelle est relié au châssis, il suffit d'enlever une douzaine de boulons pour le déconnecter. Ensuite il faut dévisser le connecteur male, la barre de fixation de ce connecteur, une plaque ressort de maintient pour accéder au bloc de condensateur. Je ne parle pas des fils qu'il faudra dessouder, de ceux qu'il faudra couper, bref, une galère mais dans mon malheur je n'aurai pas à mettre l'alimentation entière dans le four vu que le bloc de condensateurs est séparé.
Pierre a acheté en même temps que moi un modèle 42, et dans le sien, tout est noyé sous le goudron, donc soit on fait tout ramollir l'alimentation entière dans le four, soit on coupe les fils et on met des condensateurs à coté (de toutes façons la taille du bloc d'alimentation le permet). Personnellement, j'ai enlevé le bloc de condensateur, j'en ai mis un autre à la place, par contre je n'ai pas remis de goudron pour celui la, vu qu'il y aurait la place pour en mettre un volume de 1 litre !!!!
Quelques photos avant restauration
Vue intérieure du poste
Vue intérieure du poste, comme il est beau !!! Et sale surtout ! Au fond à droite il y avait une autre 71A, je ne possède plus que les miettes et le culot !
Les trois condensateurs variables avec leur bobine accordée juste à coté
Le bornier antenne-terre, avec les restes d'une 71A. Grrrrrr.. Ca tombe bien, la 71A c'est la plus chère du lot ! Vous avez vu ? C'est brut les photos, je n'ai rien nettoyé, il sera bientôt différent le petit père !
Le logo ATWATER sur le couvercle
L'identification du modèle. C'est une plaque rivetée sur l'alimentation.
Le connecteur pour le HP avec en dessous le support de la deuxième 71A. On pourrait croire que c'est le même type de connecteur mais non. On ne peut pas brancher le HP sur le support de la 71A et pas non plus la 71A sur le support de HP. Vous remarquerez que les 2 trous les plus petits, sont plus rapprochés sur le connecteur HP que sur le support de 71A, et c'est tant mieux finalement.
Un carton fort est collé au fond de la boite, pour indiquer l'emplacement des tubes sur le châssis et la aussi c'est pas mal parce que ces tubes se ressemblent tous et ils ont tous des tensions de filaments différentes.
La plaque de numéro de série de l'appareil.
Le bloc d'alimentation ouvert
La commande unique du CV, avec le petit bouton d'accord fin en dessous.
L'interrupteur secteur
Les 2 tubes en métal sont des transformateurs. Le premier est le transformateur de liaison entre la détectrice (27) et la pré-amplificatrice BF (26). Le second est le transformateur de déphasage pour le push-pull de 71A, son primaire est connecté à l'anode de la 26 et les 2 extrémités du secondaire respectivement sur les 2 grilles des 2 lampes 71A. Le point milieu du secondaire est à la masse.
Démontage du bloc d'alimentation et du chassis...