Voilà un nouveau poste américain à remettre en route :



C'est un CROSLEY "TRIRDYN REGULAR" de type N° 1121 :



il est équipé de 3 lampes de type 01A :

Avant de démarrer, je teste les lampes sur mon lampemètre que vous connaissez : ici



normalement, une 01A, au point de repos suivant :
* Vp=135V
* Vg=-9V
a les caractéristiques suivantes :
* Ip=3mA
* s=0,8 mA/V
* r=10000 ohm
Comment faire la mesure avec un lampemètre qui ne peut pas fournir 135V ?
Et bien on peut par exemple, utiliser 150V; dans ce cas, l'augmentation de 15V de tension d'anode va se répercuter sur l'intensité anodique dans le rapport de la résistance interne : 15V/10k = 1,5 mA.
donc, si on ne change pas la polar (-9V) , on doit trouver : 3+1,5 = 4,5 mA.

et voici ce que donne une des lampes :



pas mal : 4,3 au lieu de 4,5 !
Les deux autres donnent : 3,6 et 3,7 ce qui est moins bon (mais ça fait tout de même 80%, ce qui est amplement suffisant !

Côté transfos BF, et bien la mauvaise nouvelle, c'est que les 2 sont HS : l'un accuse les 2 enroulements coupés, l'autre a un bon enroulement qui fait 7000 ohm environ...
et pour le reste, à priori, pas de souci :
- les condos mica sont en général indestructibles (et sinon, on peut en cacher des neufs...)
- la résistance de détection est remplaçable facilement
- et les bobines, surtout en PO, sont quasiment inusables : vu le fil utilisé, il n'y a guère que les raccords soudés qui pourraient être à refaire...
J'ai quand même remarqué qu'un petit rigolo s'était excité sur certaines soudures : oh, les jolis pâtés !
et puis 2 ou 3 soudures sont cassées, et un raccord vissé sur un des rhéostats a perdu son écrou.
voilà, comme vous voyez, rien d'irrémédiable (comme d'hab ...)

Pour continuer, il faut le schéma...
Tout d'abord, déposer le châssis de la caisse : il tient par 4 vis en face avant et 3 vis en fond de caisse; une fois enlevées, il sort par l'avant :




voici le châssis (si on peut dire car en fait tout est en volant) :




Je numérote les composants, et j'ai pu voir que les bornes sont repérées pour les alimentations, l'antenne et le haut-parleur; Je reporte aussitôt les repères sur les photos précédentes :




en dessous, il n'y a que le condo C1...
Voici quelques détails de câblage :




Les lampes sont de 2 types, ou plutôt de 2 types de culot; le type "C" :



il y a une C-301-A, avec un culot haut et des broches courtes de même diamètre toutes les 4;



et deux CX-301-A, culot moins haut, avec broches plus longues, dont 2 de plus gros diamètre (comme une valve 80 mais avec une baïonnette).

Le schéma est assez facile à relever sauf que je pensais avoir affaire à une simple détectrice à réaction alors que c'est un montage Reflex !



Ainsi, la lampe L1 est l'ampli HF mais aussi le préampli BF !
Le reste est classique : L2 est la détectrice à réaction (la petite bobine S5 est mobile et peut se rapprocher ou s'éloigner du transfo S3/S4)
une petite vidéo de la bobine de réaction
L3 est l'ampli BF de sortie pour attaquer un HP.
Rien de bien compliqué ...

Les transfos BF étant HS, il faut commencer par les réparer (ou les remplacer...)
Les deux sont fixés par 2 vis derrière la face avant. Je commence par celui de droite (T2); le voici :



Bien sûr, il faut dessouder les connexions qui aboutissaient à ses cosses. D'ailleurs, la qualité des soudures laisse à désirer, j'ai l'impression que le câblage a été bricolé de côté là...
Il faut l'ouvrir: il y a 4 boulons à dévisser et les coques se séparent :



puis, les fils sont dessoudés des cosses:



Le noyau est formé de 2 paquets de tôles en E rivetées ensemble :



Il y a même des rondelles en feutre en bout du bobinage pour le maintenir :



Visiblement, le secondaire (qui est ok sur ce transfo : 7000 ohm) est bobiné sur le primaire, qui lui est coupé; j'essaie donc de récupérer le début du bobinage au cas où le mauvais contact (ou la coupure) serait là.
Au cutter, j'enlève le cylindre de carton de la carcasse pour accéder au fil:



Malheureusement, en mesurant la résistance entre ce fil et la fin du secondaire, la résistance est toujours infinie: la coupure est ailleurs. Je décide donc de supprimer le primaire en conservant le secondaire.
Je dois donc rebobiner un primaire qui viendra s'insérer DANS le bobinage secondaire...

Quelques réflexions sur les bobinages ....
Le secondaire fait 7000 ohm; je mesure la résistance de 2 mètres du fil récupéré : 6,9 ohm; donc, ce fil fait 3,45 ohm au mètre. C'est du 8/100.
Ensuite, on peut estimer le nombre de tours...la spire moyenne a un diamètre compris entre 28 et 29 mm, ce qui donne une longueur de tour comprise entre 88 et 91 mm.
Ces deux valeurs donnent une fourchette de 22000 à 23000 tours au secondaire
Vu la place qui reste pour le primaire, ce transfo doit avoir un rapport 1:5; il faut donc que je bobine 4500 tours.
Comme je n'ai pas de 8/100, j'utiliserai du 1/10, plus gros, donc j'espère que ça tiendra dans la place ....

Je peux même estimer la résistance du primaire à l'origine : la spire moyenne fait 20 mm de diamètre, soit 63 mm de longueur. 4500 tours auront donc une longueur de 280 mètres environ; La résistance primaire devait donc être de 280 x 3,45 = 1000 ohm environ.
Comme le fil que je vais utiliser est plus gros, la résistance ne sera que de 600 ohm environ.

J'ai fait un cylindre de carton de 14 mm de côté, sur 41 mm de long et j'ai bobiné les 4500 tours :



J'ai immobilisé les spires avec un peu de colle vynilique; moment de vérité: est-ce que ça rentre dans le secondaire ?



Oui :



Il n'y a plus qu'à remonter tout ça .... :



je profite pour supprimer les cosses et les remplacer par des boulons laiton: je soude les 4 fils sur les têtes des vis:



que j'insére dans les pièces isolantes :



Les écrous sont serrés sur des rondelles; voici le transfo terminé :



La résistance du primaire est de 590 ohm...pas mal ....
Il reste à vérifier le rapport. Pour cela, rien de plus simple : un générateur BF à 800Hz, délivrant 1V eff (par exemple) sur le primaire et un voltmètre alternatif sur le secondaire.
résultat : 4,1Veff. Autrement dit, le rapport est 4. Donc, il y a moins de tours au secondaire que 22500, exactement 18000 (4500x4).
Ce n'est pas gênant, je laisse ce transfo dans ce rapport (il suffirait que j'enlève 900 tours au primaire pour faire 18000/5 = 3600 tours); n'importe comment, ce n'est pas critique et rien ne me dit que le rapport d'origine était 5 !

Au tour du transfo T1, celui de gauche...



Les patés en soudure dénotent un bricolage .... Enfin, bon, ce n'est pas ça qui va m'arrêter... Une fois déboulonnées les coques s'en vont et là, surprise: les tôles sont plus classiques :



pour les enlever, il suffit de soulever un bord et de la glisser :



voilà le tas de tôles et la bobine :



C'est le même transfo que le premier; remarquez les épaisseurs relatives du primaire et du secondaire :



c'est sans aucun doute un rapport 1:5; comme les 2 enroulements sont coupés, je ne récupère rien, je rebobine tout.
Tout d'abord, il faut fabriquer la carcasse: le mandrin de 14x14 supporte un tube de section carrée sur lequel j'ai collé 3 joues en respectant le rapport 5 des largeurs de gorges :



Le primaire est bobiné en premier : 4500 tours; une fois terminé, les joues sont collées à la colle vynilique afin qu'elles ne s'avachissent pas :



Puis le secondaire. Manque de chance je n'ai pas pu mettre 18000 tours, il s'en faut de beaucoup ! J'ai donc décidé de n'en mettre que 14400, autrement dit, le rapport sera de 1:4 (comme le premier transfo en fait); voici le bobinage encollé :



il n'y a plus qu'à le remonter:



et voici les 2 transfos BF, prêts pour le service !