Commençons donc par la remise en marche du châssis !

Tout d'abord, tout démonter; d'abord les boutons ... tiens une feuille d'étain était collée sous le bouton du CV :

très certainement pour éviter un effet de main, à moins que le CV n'ait un souci ...

Bien que le circuit soit très simple et que j'ai vérifié que le schéma est bien conforme, j'ai fait quelques photos lors du démontage des bobines pour bien repérer leur branchement :



et voici le lot de pièces, rangées dans des petites boites :


Les bobines et leur mécanique :


le rhéostat :


le condensateur variable :


le transfo de liaison BF :


les 2 supports de lampes :


les bornes de la face avant et les fils souples qui allaient au compartiment batteries/piles:


et enfin le reste, les fils de câblage :


Sans oublier la face avant :


tiens, le numéro de série est inscrit : 82274 (c'est le même que sur l'étiquette du couvercle)
il n'y a plus qu'à nettoyer, vérifier, changer éventuellement tout ça avant de remonter !