J'aurais pu me contenter de faire un ersatz de VCL11 et de changer les autres composants défectueux ... mais autant remettre ce châssis dans un état technique proche de l'origine.

Voyons donc ce qu'il y a à faire :

1. Réinstaller l'interrupteur M/A
2. Réinstaller le rhéostat R17
3. Remettre le fusible à sa place
4. Enlever l'ersatz de VY2 câblé dans le support afin de pouvoir en remettre un embrochable

Et puis tout le reste, c'est-à-dire vérifier les composants et les changer si nécessaire. L'intérêt de remettre un ersatz de VY2 embrochable, est que si à l'avenir on retrouve une vraie VY2, on pourra la réinstaller. De même, comme l'ersatz de VCL11 que je me propose de faire est "Solid State" comme l'ersatz de VY2, on pourrait se dire que les résistances R18 deviennent inutiles, puisqu'elles ne servent qu'à limiter le courant de chauffage des lampes d'origine. Seulement, en faisant cela, on s'interdit plus tard de remettre des vraies lampes. Lorsque je fais un ersatz, je tiens à ce qu'il soit compatible avec une vraie lampe et que sa présence n'implique pas une modification du récepteur.
Pour m'aider dans cette rénovation, j'ai à ma disposition un poste complet ainsi qu'un châssis d'essais :


En haut le poste complet, au milieu le châssis d'essai, en bas le châssis à rénover

Comme on peut le constater, j'ai même les lampes d'origine.

Commençons par ce que je n'avais pas remarqué mais qui est évident :


La partie 600 ohm de R18 est carrément débobinée

L'ensemble fait 2200 ohm normalement, mais bon, on peut descendre à 2000, j'ai donc remplacé R18 par 2 résistances de 1k, et tant pis pour la position 110V qui ne sert à rien :


La nouvelle R18

J'ai dessoudé la résistance et la diode qui réalisaient l'ersatz de VY2 mais qui encombraient le support :


Le support de la VY2 prêt à recevoir un ersatz embrochable ou une vraie lampe

Remarquez le fusible qui n'est pas du tout à sa place ...

Là, c'est un peu plus complexe. A l'origine, l'inter M/A est construit sous le châssis, c'est-à-dire que le châssis lui-même supporte les contacts ainsi que le levier de commande, quant au rhéostat, il était fixé par une sorte de cavalier métallique qui est absent, naturellement.
Vu que cela arrive assez souvent (ce n'est pas la première fois que je rencontre ce problème), j'ai décidé de faire une pièce imprimée 3D qui permettra d'utiliser des composants modernes standard, sans être obligé de "bricoler" des supports mécaniques tordus.

L'idée est de "nettoyer" d'abord la zone à côté du support de la VY2 pour faire de la place :


Le condo orange est le 10nF de la valve, il est un peu gros; la résistance est R17

Sur le dessus du châssis, il faut enlever tous les restes des supports, même le fusible pour pouvoir fixer la nouvelle pièce :



Une fois tous ces restes enlevés, la zone est plus "claire" :



Je peux alors étudier une pièce en L, percée de 4 trous, 2 de fixation au châssis et 2 pour fixer l'inter et le potard :



Une demi-heure d'impression plus tard, voici la pièce :




Bon, on est d'accord, la couleur ne va pas trop avec le châssis .... On peut maintenant essayer de l'installer :




Les trous de fixation que j'ai prévus "tombent" dans 2 trous d'origine du châssis :


Il faut agrandir le trou entouré en jaune, le trou entouré en blanc n'est pas à ajuster

Allez, un montage "à blanc" avant mise en peinture :



Tout est ok, il y a de la place pour tout

Une fois peinte, la pièce est réinstallée. Voilà ce que l'on verra en regardant l'arrière du poste :


C'est bien comme cela, ce n'est pas trop voyant.

La place du fusible est normalement à proximité de R18. Avant de recâbler l'inter M/A et le potard R17, j'en profite pour remettre le fusible à cette place.
Il faut enlever la roue de commande du CV pour accéder sous le châssis à la place du fusible. Comme fixation, j'ai choisi le collage à l'Araldite :




Voilà, je peux maintenant recâbler tout ça ...

Pour l'instant, l'idée est déjà de reâbler ces composants afin de procéder au premier essai. C'est-à-dire que je suppose dans un premier temps que le reste des composants, en particulier les condos de filtrage C8, C9 et C10, sont bons.
Le premier essai confirmera ou non cette hypothèse.

Tout d'abord, je recâble le fusible :



J'en profite aussi pour changer 2 fils sur C9 et C10.

Puis je câble l'inter M/A :


Pour avoir plus de place, C10 a été dessoudé et déplacé

Il n'y a plus qu'à câbler le potard R17 :



Puis C11 (10nF) et de remettre la roue de commande du CV :



Le châssis vu de l'arrière, en particulier les soudures sur R17 et on aperçoit C11 :


Il n'y a plus qu'à procéder au premier essai ...

Allez, c'est parti ! J'ai installé une VY2, une VCL11 et j'ai connecté le châssis au secteur, à la terre, à une antenne (en fait à l'émetteur GO) et à un HP :



Je branche, et après quelques secondes, une petite ronflette secteur se fait entendre ... je règle le CV d'accord, le couplage d'antenne et j'entends bien l'émetteur :


(cliquez sur la photo pour lancer une vidéo

Conclusion : le châssis est opérationnel !