Voici le LD5 Ducretet :



Extérieurement, on dirait un CF4 , non?
En fait, la caisse est la même, mais à l'intérieur, c'est un peu différent :



Mais on retrouve la même disposition, en deux châssis :



Les deux récepteurs sont des superhétérodynes, mais la grande différence est que le CF4 utilise des lampes secteur, chauffées en alternatif, alors que le LD5 utilise des lampes batteries, chauffées en continu !
Et on peut s'en apercevoir par ce détail :



Le châssis récepteur est relié au châssis alimentation par pas mal de fils, et on imagine bien qu'on pouvait installer des batteries et piles à la place de l'alim secteur.

Pour visiter l'intérieur de ce récepteur, il faut déposer les châssis de la caisse ...

On commence par le châssis alimentation secteur qui est juste posé dans la caisse. Après avoir débranché tous les fils allant au châssis récepteur, il suffit de soulever le châssis alim.
Bon, là, petit problème car le câble secteur a été passé dans un trou alors que normalement, il aurait du comporter une fiche amovible, alors il faut forcer un peu car il frotte contre la caisse :



On voit mieux les douilles d'alimentation, elles comportent un repère de couleur qui doit correspondre aux couleurs des fiches des fils du récepteur :



Puis, il faut déposer le châssis récepteur. Pour cela, il faut enlever 4 vis en dessous de la caisse, ainsi que les 4 boutons. Pour les 2 boutons de commande des CV, l'opération est simple car les vis de blocage (presse-étoupe) sont accessibles.
En revanche, pour les 2 autres boutons, il faut, par le dessous, au travers des 2 trous de la caisse, dévisser les vis de blocage.


entouré en rouge : le support de l'axe de commande de la réaction est cassé

Les chiffres indiquent les correspondances des commandes et des boutons.

Le dessous du châssis récepteur est très joli je trouve :



Détail du support cassé :


Entouré, le support cassé. La flèche montre le presse-étoupe de commande dans lequel vient se bloquer l'axe muni du bouton.

Une autre photo qui montre mieux comment l'axe doit être installé (cercle) :



En fait ce support est un palier, tout bêtement. Il a été recollé jadis, mais la colle n'a pas tenu. Il faudra donc que je refasse la pièce (l'imprimante 3D va servir !)

Pour la suite, pour éviter la catastrophe, les lampes sont remisées dans la caisse, avec les vis :


Notez qu'il y a donc 3 bigrilles, mais elles sont "noires", alors qu'il devrait y avoir 2 rouges

Voici le châssis récepteur sans ses lampes, mais avec ces commandes et ses boutons réinstallés :


Remarquez les 2 supports rouges pour les bigrilles spéciales (rouges)
Remarquez également les 2 supports 4 broches, à gauche, qui reçoivent des bobinages amovibles

Et une photo du dessous :





Passons au châssis alim. On commence par enlever les pièces de bois, fixées par quelques vis qu'il faut enlever bien sûr :



Dépose des pièces extrêmes, en les soulevant à l'aide de la lame d'un petit tournevis

La pièce longue en bois se glisse alors d'un côté (ou de l'autre) :



Voici le dessous du châssis alim :



Quelques photos de détail :



Vues de dessous du bornier des sorties vers le récepteur





Du côté de la valve et de la régulatrice




Le gros redresseur au sélénium pour la tension de chauffage

Pour voir le dessus, il faut enlever le capot. Celui-ci est fixé par un tire-fond bloqué par un écrou :


L'écrou carré à enlever

Une fois le tire-fond retiré, le capot peut être enlevé aussi :



Voilà, tout est démonté, tout est prêt pour relever le schéma ...
Pour changer un peu de méthode, et puis aussi parce que la structure mécanique s'y prête bien, je vais réviser d'abord l'alimentation, puis je ferai le châssis récepteur.
En effet, si je voulais faire le contraire, je devrais alimenter le châssis récepteur avec une alim de laboratoire fournissant toutes les tensions nécessaires, alors qu'en remettant en route l'alim en premier, elle servira naturellement à réviser le récepteur !