Voici encore un récepteur allemand du début des années 1930 :

(cliquez sur la photo pour l'agrandir)

La peinture et le vernis sont passablement détériorés, mais l'écusson de la marque et du type est intact :

(cliquez sur la photo pour l'agrandir)

Le panneau métallique arrière est présent, ainsi que le câble secteur :

(cliquez sur la photo pour l'agrandir)

Une fois ce panneau enlevé, on découvre l'intérieur :

La valve est présente (entourée en vert) et un ersatz d'époque est installé sur un support (entouré en jaune)(cliquez sur la photo pour l'agrandir)

Il manque déjà 2 lampes, mais voyons plus en détail les travaux à effectuer ...

Pour enlever le châssis du boitier, rien de plus simple : 2 grosses vis le retiennent par en-dessous, il suffit de les enlever et leg glisser vers l'arrière :


On trouve un schéma de ce récepteur sur le Net, schéma qui présente 2 variantes selon la lampe de puissance BF (triode ou pentode), le voici en PDF

Mais j'ai relevé le schéma réel et j'en ai profité pour repérer les composants, voici le schéma :

Récepteur TRF, détection à réaction, triode BF de puissance
On peut déjà remarquer qu'il y a une résistance (R2) qui remplace une self de choc ...
Je n'ai pas indiqué la référence des lampes, puisque -pour l'instant- elles sont absentes


L'alimentation secteur

Voici quelques photos du châssis avec les mêmes repères que sur le schéma (cliquez pour les agrandir) :







Les deux lampes présentes sont :

La valve, une RGN504 (équivalente à une 506)




La triode de puissance BF, un ersatz équipé d'une RL 2T2

Lors du relevé du schéma, j'ai pu remarquer les problèmes suivants :
- le bloc des condos (C1 à C6) est boursouflé, comme d'habitude, il faut donc le rénover.
- les soudures ont lâché (une sur CV1, une sur S1)
- R2 est installée à la place de la self de choc de la détectrice
- la self de charge anodique de L1 n'est pas d'origine
- la platine qui supporte les fiches secteur est dessertie du support sur le châssis

Bien entendu, à tous ces points s'ajoutent les opérations systématiques :
- vérification / mesure des composants et remplacement si besoin (résistances, bobines)
- installation des lampes (ou d'ersatz)