Normalement, l'ordre du remontage est l'ordre inverse de celui du démontage ...
Cependant, pour nettoyer certaines pièces (comme la plaquette à résistances et condos), il faut continuer leur démontage, ainsi, le remontage semblera plus long que le démontage !
Il est possible aussi que je m'aperçoive que lors du remontage, il est plus aisé d'inverser l'ordre de certaines opérations, je le signalerai au moment venu.

le nettoyage se fait à l'eau et détergent/dégraissant pour les pièces peintes, puis rinçage abondant à l'eau chaude. Certaines pièces métalliques seront désoxydées à l'acide dilué.

Pas question de repeindre à neuf, je vais à l'essentiel, sauf la face avant que je vernirai.

Certaines pièces mécaniques pourront, si besoin est, être réparées.

Voici le châssis nettoyé :


Les jacks ont été polis au niveau des canons en laiton qui seront visibles de l'extérieur, de même les écrous moletés de la plaque d'alim ont été désoxydés :



Il est plus facile de fixer d'abord les adaptateurs de diamètre des jacks :



puis les écrous de fixation des jacks sur ces adaptateurs sont revissés :


et la plaque d'alim est vissée sur le châssis :

Ce rhéostat est vraiment de fabrication solide, peu de choses à faire dessus, je me suis contenté de passer un coup de papier de verre 330 sur le chemin du curseur (qui particulier : le contact se fait sur l'extérieur)


les 3 boulons fixent le rhéostat :


et la connexion centrale est revissée :

Avant de la remettre en place, j'ai décidé de la nettoyer à fond. Pour cela, j'ai du TOUT déposer ! Je n'ai pas fait de photos lors du démontage, mais voici celles du remontage :

après nettoyage, j'ai passé les insciptions à la peinture blanche



installation des straps



installation des 3 pattes de retenue des résistances R2-R3-R4



boulonnage des straps, serrage

Montage du bouton du commutateur :






le bouton est retenu par une goupille fendue



installation des autres pattes de retenue des résistances et du boulon de raccord du commutateur



installation des pattes de retenue de R1 et du condo C3


installation des connexions sur C3


installation des 3 boulons de raccord






boulonnage des fils de raccordement (entouré en bleu, fil -F sur C4)


J'ai fait un croquis de cette plaquette :

croquis en PDF à télécharger




connexion des fils sur le secondaire du transfo BF #2


connexion vissée sur le rhéostat


connexion de masse


fixation de la plaquette (4 vis) sur le châssis

grand cavalier (4 connexions)


petit cavalier (2 connexions)

Le transfo est fixé par 4 boulons dont un qui retient le cavalier de maintien d'un seul fil


connexion du primaire (ne pas serrer l'écrou de droite)


connexion du secondaire


boulonnage du fil allant au variomètre

fixation du vario sur le châssis


boulonnage du fil de masse


boulonnage du fil du dessous




boulonnage des connexions et des fils de la plaquette relais d'anodes


les fils qui seront soudés sur k1

Pour le nettoyage, j'ai déposé le bloc des condos C1-C2 :




soudage des 3 connexions


vissage de plaque sur le châssis, insertion de la connexion sur le variomètre (entourée)

Lors du nettoyage, je me suis aperçu que 2 des supports étaient fendus :



Au départ, j'avais imaginé de mouler le support intact, afin de refaire les 2 autres ... travail énorme, mais faisable. Mais j'ai tenté autre chose : j'ai chauffé au décapeur thermique, modérément et surprise : la matière devient molle et j'ai pu refermer les fentes :


Pour consolider les fentes, j'ai posé une goutte d'araldite :


Puis j'ai fabriqué les tampons amortisseurs. Ceux-ci, au nombre de 4, prennent en sandwich les oreilles de la plaque support de lampes, et sont retenues par 4 coupelles boulonnées sur le châssis.
Leur diamètre doit être de 36 mm environ, leur épaisseur de 22 mm. Un trou central de 6 mm de diamètre permettra de passer le boulon de fixation.
Voici comment j'ai fabriqué ces tampons :

moule cylindrique en carton. Un tourillon de 6 est collé au centre


coulée du caoutchouc aux silicones


le fond en carton a été enlevé, 4 repères espacés de 22 mm tracés sur le cylindre




découpe au cutter des 4 rondelles


fabrication de 2 nouveaux axes (j'avais abimé les filetages de ceux d'origine lors du démontage)

Il faut connecter les fils sur la plaque support de lampes avant de la fixer :

les 2 fils de raccordement des filaments des lampes (+F et -F)


les 3 fils de raccordement des grilles des lampes


les 3 fils de raccordement des anodes des lampes


positionnement (provisoire) de la plaque


perçage à 4,2 des trous de la plaque relais



montage d'un support


engagement des axes dans la plaque relais


engagement des axes dans les pattes du châssis


vissage des 4 écrous


Voilà, le châssis est maintenant remonté suffisamment pour pouvoir faire les essais; en effet, il est pour l'instant inutile de remonter la face avant et les boutons, puisque je pourrai toujours manoeuvrer les commandes avec un tournevis ou même avec les boutons ...
Voici l'état du châssis :