Remise en route d'un châssis RCA Radiola IV
Premiers essais
Il est temps maintenant de procéder aux essais. Il faut une alimentation secteur, un HP, une terre et une antenne. connexions en volant des alim et du HP sur la plaque réglages des tensions d'alim les ersatz des lampes et des résistances sont en place pour la manoeuvre des bobines et du rhéostat, 2 boutons suffisent (celui qui comporte l'embrayage du vernier n'est pas pratique à utiliser) Mise sous tension .... rien ..... tout juste un chuintement en touchant la grille de V2, mais rien de rien en touchant la grille de V1 ! Vérification des tensions sur les anodes des lampes : ok pour V2 et V3 (85V environ), mais il y a aussi cette tension sur l'anode de V1, ce qui n'est pas normal, je devrais avoir 40V ! Inspection : et bien c'est la connexion rigide #1 (qui va à k1 du jack J2) qui touchait la connexion rigide qui véhicule le +B (90V) sur les 2 jacks avant J4 et J5 :
Une fois les 2 connexions qui se touchaient recambrées afin qu'elles soient suffisamment écartées, j'ai obtenu instantanément une réception. La puissance sonore est nettement suffisante, voire même trop importante sur France Bleu, au point où le commutateur de volume est utile. J'ai aussi repéré les bobines mobiles pour que le cadran coïncide avec leur "phase". Pour la bobine de réaction, l'essai est simple, il suffit de tourner la bobine pour qu'il n'y ait aucune réaction, ce qui correspond à l'index "0". J'ai alors mis un point de peinture sur la bobine : Pour la bobine d'accord, j'ai du la tourner tout en ayant couplé très lâchement un générateur HF sur le fil d'antenne, jusqu'à obtenir une interférence. J'ai mis aussi un point de peinture sur la bobine pour une fréquence d'accord la plus basse (environ 550 kHz), ce qui correspond aussi à l'index "0" : J'ai mesuré également l'intensité consommé par ce récepteur : - sur le +90V : environ 5,5 mA (avec C=5V) - sur le +40V : environ 1,3 mA - sur le -2,5V : environ 150 mA Le fonctionnement est maintenant validé, je peux finir le remontage (face avant)