Passablement oxydé, il doit être nettoyé !
Les contacts sont rivetés; il faut faire sauter les rivets en les perçant à 4:


les contacts du dessus sont alors libérés :


et on continue le démontage :


une fois passés dans l'acide, bien rincés à l'eau très chaude puis séchés, les contacts sont remontés. Les rivets sont remplacés par des vis de 3 à tête fraisée (j'ai agrandi les trous du socle pour que les têtes affleurent) :


les contacts du dessus ont été recambrés pour que les contacts soient sûrs, puis l'ensemble est serré par des écrous :


inutile de couper les vis, ainsi, les contacts seront facilement démontables pour être nettoyés !
Pour finir, les trous sont percés et les enjoliveurs sont collés :



et l'ensemble connecteur est fixé dans la caisse :

Tout d'abord, le support des 2 lampes de rechange doit être vissé contre la paroi gauche :


il faut le faire avant de fixer le HP, sinon, les vis seraient inaccessibles !
On peut alors fixer le HP par ses deux brides :



en vérifiant bien que les 2 câbles sont positionnés de chaque côté du tube du pavillon :


le moteur est raccordé au câble :


le condo de filtrage est fixé à la caisse par un cavalier :


les fils du cadre sont passés dans les trous du pavillon :


puis les câbles sont fixés à la caisse par 3 cavaliers :

La plaque constructeur est vissée dans le fond de la caisse, un peu plus haut qu'à l'origine :


pour pouvoir coller l'étiquette du fabricant de la mallette juste en dessous :


ainsi, celle-ci est entièrement visible.


Le connecteur du cadre peut alors être réinstallé. Bien graisser les portées pour faciliter la rotation !



Souder les deux fils :


puis immobiliser avec un bout de ruban adhésif noir :


Voilà la caisse équipée et recâblée :