Pour sortir le châssis, il faut dévisser les 2 écrous arrière et le glisser vers l'avant. Pas simple car les replis intérieurs du revêtement sont décollés et empêche le glissement ... Voici le châssis :


C'est un 5 lampes. Il n'y a qu' un seul CV ...bizarre...

La résistance et le condo de détection :


un transfo ?


le CV :


un transfo BF :


à gauche la prise d'alimentation, et à droite un des supports de lampes :


le dessous du châssis; propre !


un condo :

Voici le schéma que j'ai relevé :



Seul le cadre est accordé. Il y a 2 étages HF mais les liaisons se font par transfos HF non accordés. Etonnant ...
Le reste est classique : détection puis 2 étages BF.
A noter toutefois que le cadre comporte un second enroulement et deux bornes à visser, constituant alors un transfo d'antenne !
Il fallait 3 batteries pour l'alimentation (4,5V de chauffagen et deux de 45V de HT) mais aussi une pile de polarisation de 4,5V qui s'installait sur le châssis.

L'essai du châssis seul a montré que tous les composants critiques étaient ok (transfos) sauf une lampe HS. Cependant, de nombreux mauvais contacts dans les supports vont m'obliger à les nettoyer.
Le plus gros morceau de cette restauration sera la réfection du revêtement de la caisse, à n'en pas douter ! Le reste sera simple ...
Voici d'ailleurs quelques photos de l'état de ce revêtement; dessus, emplacement de la poignée :



Côté droit :


côté gauche, en bas :


dessous :


charnières recouvertes :


verrous :


replis intérieurs décollés :




devant :




grille intérieure du HP: