La poignée était absente. Plus exactement, il ne restait que ses extrémités.

J'ai décidé de la refaire avec du simili noir renforcé par une pièce découpée dans un tapis de coffre automobile.
J'ai dessiné un gabarit sur ordinateur et, pour ne pas que les fixations retombent exactement dans les trous de celles d'origine, j'ai établi à 160 mm l'entraxe des cavaliers de retenues; voici au dessus des extrémités restantes, le gabarit :


puis j'ai découpé le gabarit (G), deux pièces de simili (S) et le renfort dans le tapis (T):


Le renfort est encollé sur les deux faces :


et les pièces de simili sont appliquées dessus:


Après séchage, j'ai tracé le contour du gabarit et découpé l'ensemble. Puis j'ai cousu un fil de coton :


Le dessous de la poignée :


une fois tenité noir, le coton est plus discret :


Les axes des cavaliers ont été tracés sur le dessus de la caisse, et les trous sont percés (2 mm) :


Il suffit d'insérer les 4 clous :


Voilà ce que ça donne :


Pour rabattre les clous à l'intérieur, pas moyen d'utiliser une pince ! Il faut faire une enclume contre la tête (j'ai utilisé un transfo) :


et frapper de biais la pointe du clou à l'aide d'un marteau :


Voilà les clous rabattus à l'intérieur (entourés) ; à leur gauche, les trous des anciennes fixations :


Voilà la poignée opérationnelle :

Maintenant que la poignée est fixée, je peux fixer le pavillon dans la caisse :


J'ai utilisé deux rondelles assez larges pour ne pas risquer d'enfoncer les écrous dans le bois.

Puis j'ai vissé le moteur dans le trou prévu à cet effet; les fils passent dans un trou de la cloison :

Le câble d'alimentation d'origine était bien abimé; les isolants partaient en poussière et le caoutchouc de la prise était durci et s'effritait :


La prise est spéciale :


l'embase sur le poste aussi; la broche centrale fait détrompeur:


En enlevant le caouctchouc, voici les soudures des fils :


J'ai donc essayé de refaire le caoutchouc. D'habitude, je me sers de caoutchouc pour faire des moules, là, j'ai fait le contraire : j'ai coulé de la résine dans un tube, en y plongeant le caoutchouc, puis j'ai coupé le bloc de résine en deux et j'ai émietté le caoutchouc :


Les deux pièces s'assemblent, et j'ai fait un repère pour les orienter :


Pour couler le caoutchouc, il faut remplir chacune des deux pièces et les assembler; bien sûr le caoutchouc coule de partout, peu importe. Après la prise, le démoulage :


Il suffit de couper les bavures. Remarquez que j'avais teinté le caoutchouc avec des pigments noirs, ce qui donne une belle teinte grise. Les fils neufs sont raccordés sur la prise :


Qui est coiffée par le caoutchouc :


qui vient s'emboiter dans 4 rainures :


A l'autre bout, j'ai soudé une prise Sub-D 25 points car j'ai l'intention d'utiliser le bloc d'accus déjà décrit ici



Voici les connexions à effectuer entre les deux prises :


A l'origine, la pile de polarisation était attachée sur le châssis. Vu que la broche centrale est libre, j'ai décidé de faire passer la tension de polarisation par cette broche. Il faut donc ajouter une connexion sous le châssis entre le "-" de la pile et cette broche :


Voici la partie de schéma figurant ce fil (en rose):


J'ai recouvert les fils par une gaine en coton récupérée d'un fer à repasser; voici le châssis branché sur le bloc d'accus :

Avant d'embrocher les lampes, il convient de vérifier que les tensions arrivent bien aux bons endroits. Tout d'abord, le bouton de mise en route sur "ON", voltmètre sur les 2 broches de chauffage d'une lampe :


3,7V : c'est ok. Voltmètre entre F- et grille de la détectrice :


+2,8V : ok, on a bien une polarisation positive. Voltmètre entre F- et anode de la détectrice :


41V : c'est ok aussi. Voltmètre entre F- et anode de la seconde lampe BF :


91V : tout va bien. Enfin, voltmètre entre F- et grille de cette lampe :


-4,5V : ok, la polarisation est bonne ! Donc tout va bien. Je peux maintenant remettre le châssis dans la caisse et faire un essai de réception ...

Avant tout, il faut que je nettoie la face avant et les boutons, ainsi que les parties métalliques du jack, de l'inter et les prises du cadre. Il faut démonter tout de la face avant pour la désolidariser du châssis :


voici les pièces à nettoyer :


Une fois ce nettoyage effectué, le remontage ne présente pas de difficultés. Il faut insérer le châssis par l'avant :


et ne pas oublier de connecter les 2 fils du HP avant d'insérer complètement le châssis dans la caisse :


Puis le châssis glisse complètement vers l'arrière. Il faut le soulever pour pouvoir introduire les boulons dans les trous, et lorsque c'est fait, appuyer sur le haut de la face avant :


On peut alors visser les écrous molletés :


enfin, les lampes sont embrochées; notez l'ersatz complètement à gauche (L5 = lampe finale BF):


L'essai consiste à rebrancher le bloc accus par l'intermédiaire du câble et d'installer le cadre sur le dessus :


Les fils de celui-ci sont branchés dans les deux prises :


Et voici le premier essai (attention, ce fichier fait 21Mo !)

Bien, ce récepteur est ok. Il me reste quelques bricoles à faire (la chaînette, le schéma)

J'ai décidé de le coller au lieu de le laisser libre dans la porte arrière; mais j'ai fait juste un petit point de colle thermo à chaque coin, ainsi, il est facilement décollable. Le voici en place :

La chaînette était cassée; je n'ai pas trouvé de chaîne boule du même diamètre, mais du genre qui sert à retenir les bondes d'évier. Tout d'abord, j'ai du dessouder le reste de chaînette qui restait dans l'axe. Je l'ai percé un peu plus gros qu'à l'origine (3,5) et j'ai introduit la nouvelle chaînette dans le trou :


puis j'ai fait fondre de la soudure dans le creux : la soudure n'adhère pas aux boules qui sont chromées, mais ce qui compte c'est que la soudure remplisse bien le creux et bloque la boule. J'ai utilisé un fer de 100W :


pour la fixation, j'ai utilisé une cosse à souder que j'ai fendue :


puis j'ai introduit dans la fente la tige reliant la première et la seconde boules :


j'ai replié la cosse autour de la première boule :


puis j'ai soudé :


un coup de bombe noire pour cacher ce chrome ... et j'ai remis la chaînette en place : la cosse est passée sous l'équerre de fixation du bornier :


voici le cadre en place, avec la chaînette :


Une petite photo, juste pour montrer que ce poste peut servir aussi de déco ...


Enfin pour finir, voici une petite vidéo de l'installation du cadre sur le poste (attention, ce fichier fait 12Mo !)