J'ai donc vérifié les condensateurs papier, et les chimiques, du moins ceux accessibles, car pour l'instant, je n'ai pas déposé le châssis.
Et là, j'ai eu une drôle de surprise, voyez plutôt les mesures :

les condos du châssis N°2

Les condos papier sont presque tous encore bons ! Comme c'est étrange ...

Je risque une explication :

Ces 2 châssis étant identiques, très certainement ont été fabriqués à peu de temps d'écart, ils ont donc le même âge (de l'ordre de 80 ans) et ont donc subi globalement les mêmes outrages ...
Sauf qu'il a du y avoir un facteur différent pour l'un que pour l'autre. Un facteur qui agirait sur le goudron des condos.
En effet, le goudron est là pour rendre "étanche" le corps du condensateur afin que l'humidité ne puisse pas atteindre le diélectrique en papier, car sinon, c'est la fuite !
Il faudrait donc que le facteur provoque des micro fissures dans le goudron, le rendant poreux donc. Et si c'était tout simplement la température ?
A chaud, ce goudron est visqueux, mais à froid, j'ai déjà remarqué qu'il était très cassant.

Donc, voici ce que je pense : le premier 898A a été stocké dans un endroit non chauffé et a subi des hivers rigoureux. Le second 898A, au contraire, a été stocké dans un endroit plus ou moins chauffé et n'a pas subi ces hivers rigoureux.
D'ailleurs, en regardant les 2 châssis et les ébénisteries, on se rend compte immédiatement que le premier a été dans un endroit humide (rouille abondante sur le châssis et la visserie, y compris le HP) pas le second 898A dont le châssis est "comme neuf", sans vraiment de zones rouillées.

Bref, j'ai tout de même changé la plupart des condos, j'ai laissé ceux qui étaient difficiles d'accès (sans dépose du châssis) et qui étaient encore bons.
Cependant, j'ai changé les 3 chimiques (2 avaient été changés, le premier, un électrolytique, était d'origine) qui eux étaient franchement morts.
En changeant certains condos, j'en ai profité pour changé 2 résistances :
- celle de cathode de L7, R14 (en parallèle avec C6)
- R36 du point d'écran de L8
Voici quelques photos de ces réparations :

Quelques condos du côté du support de l'AL5



R36 changée ainsi que C68




les condos de la partie HF (cliquez pour agrandir)





Les 3 chimiques de filtrage sont formés chacun d'un 22 et d'un 10µF en parallèle

L'opération est simple, il suffit de remplacer le support octal par un support transcontinental. Le support octal avait été installé à l'aide de 2 boulons, donc il suffit de les remettre.
Le câblage s'en trouve éclairci, puisque le circuit de chauffage qui avait été détourné pour aller à l'auto-transfo 4V/6,3V doit être refait comme à l'origine. D'autre part, la résistance de cathode et son condos étaient restés en attente pendant l'opération de changement des condos.

Voici ce que cela donne :

Le support octal à changer



Déconnexion des 3 fils allant à l'auto-transfo de chauffage



Dépose du support octal



Recâblage des composants et des fils sur le nouveau support transco

La plupart des composants critiques étant changés ou vérifiés, je peux maintenant procéder à un premier essai.

Comme d'habitude, ce premier essai doit être rapide, on doit être très attentif pour prévenir tout accident, il faut avoir en mémoire que tout n'a pas été changé ou vérifié (par exemple, je n'ai pas vérifié le transfo secteur)
Pour que cet essai soit rapide, le mieux est de procéder de la manière suivante :

- mettre le commutateur de gamme sur GO
- régler l'accord autour d'une station puissante suivant la région où l'on se trouve
- brancher l'antenne, pas la terre.
- connecter la prise du câble secteur sur les fiches du châssis, mais ne pas raccorder au secteur
- connecter un multimètre entre le +HT et la masse (sur C1 par exemple)

Lorsqu'on est prêt, on peut connecter la prise secteur et on doit :

- surveiller l'indication du multimètre
- surveiller l'appareil pour détecter une éventuelle fumée, lueur, odeur (de brûlé) ou bruit (crépitement)

Ceci étant rappelé, on peut y aller...
Résultats :

- la HT monte progressivement jusqu'à 280V puis baisse jusqu'à 250V
- progressivement, une émission se fait entendre, le poste fonctionne à peu près donc
- les réglages agissent, certains accompagnés de craquements
- la syntonisation automatique ne fonctionne pas du tout

On peut (et on doit) vérifier les tensions de polarisation des lampes, en particulier la pentode de puissance AL5. En effet, une tension anormale dénote un problème qui pourrait provoquer des dégâts.
J'ai vérifié : tout va bien du côté des polarisations, la HT reste normale, ce qui est une bonne chose !