J'ai déjà expliqué pour le châssis N°1 le principe du réglage
Disons seulement que je n'ai décélé rien d'anormal et qu'un seul ajustable a du être vraiment retouché, les 3 autres quasiment pas.
Les ajustables doivent être débloqués avant le réglage, en enlevant la cire rouge de blocage :

Ajustables du transfo FI N°1



Ajustables du transfo FI N°2

En revanche, une fois les réglages de l'ampli FI vérifiés, le néon L11 ne s'allume plus. Ceci est vraiment bizarre car normalement, vu que la syntonisation automatique fonctionnait à peu près (même si elle était un peu "molle"), il devrait s'allumer au voisinage d'une station reçue.
Une panne serait-elle apparue ?

Le réglage s'effectue comme déjà expliqué.
Ne pas oublier de débloquer les ajustables avant le réglage :

Ajustables des 2 circuits filtres de la syntonisation automatique

Les réglages sont possibles mais une fois effectués, rien de nouveau : la panne est bien là, la syntonisation auto ne fonctionne plus, le son est supprimé même si on est accordé sur une station et le frein n'est pas activé !

Une rapide mesure de la tension aux bornes de S36 donne plus de 17V : le courant anodique de L8 est donc de l'ordre de 5mA, même sur une station.
Bien entendu le relais S36 est collé, le contact A est fermé, désactivant le frein, S53 est décollé.
Pourtant tout semble normal du côté des filtres. Voyons donc de plus près les tensions des électrodes de L8 et de L9.

Tensions comparées sur les 2 châssis

J'ai vérifié tous les composants : tout est ok. Lors de ces vérifications, j'ai constaté également une baisse du son, ce qui n'est pas normal, d'autre part, les tensions de CAG varient vraiment trop.
Je décide donc de vérifier les réglages des ajustables des transfos FI et là, surprise : l'ajustable C43 est complètement déréglé. C'est incroyable, je l'avais réglé et j'ai du le tourner de plus d'un demi-tour !
Je pense qu'il doit y avoir une saleté dedans. Je verrai plus tard si je le démonte. En attendant, une fois le réglage refait, le néon L11 s'allume de nouveau, mais je dois reprendre les réglages des filtres. Voici d'ailleurs une méthode plus rapide :

Au lieu d'injecter du 128kHz, on fait le réglage sur une station reçue, bien accordée, c'est-à-dire à tensions de CAG maximales
Puis on connecte un oscilloscope sur l'anode de L8 :


On règle alors C45 :


pour obtenir le maximum d'amplitude sur l'écran :


Notez que ce signal est très grand : 67Veff !
Puis on connecte l'oscillo sur C73 :


On règle alors C46 :


pour obtenir le minimum de tension (négative) sur l'écran :


Cette tension de -5V sert à polariser L8. Elle est un peu plus faible que sur le châssis N°1, les lampes doivent être plus fatiguées.
Pour finir cette réparation, voici les tensions relevées une fois les réglages effectués :


Voilà, tout est redevenu normal. Notez la forte tension sur la cathode de L9, elle n'est pas anormale.

Bien que la réception a l'air correcte sur toutes les gammes, il n'est pas inutile de vérifier l'alignement.
J'ai déjà décrit les différents réglages du châssis lors de l'alignement du châssis N°1. Je vais donc me contenter de procéder à ces réglages.

Voici les résultats :

- gamme GO :
Une fois enlevé la cire de blocage, j'ai voulu faire tourner les ajustables de cette gamme. Et là, dès le départ, je me suis aperçu qu'en touchant C27, le son devenait plus fort.
D'autre part, en tournant C27, oscilloscope sur la grille de L1, pas de maximum marqué sur l'amplitude. J'en ai donc conclus que le fil qui relie la cloche à la masse était coupé.
Pour le vérifier, c'est simple : il suffit de dévisser la cloche complètement. Si le fil est cassé, on peut alors l'enlever carrément, dans le cas contraire, elle tient encore grâce au fil.
Et effectivement, le fil est coupé:

Une cloche déposée, le fil est coupé !



on voit le fil coupé, au milieu de la partie fixe de l'ajustable

Je l'ai donc réparé en soudant un fil souple que je relierai à la masse plus tard proprement.


Tant que j'y étais, j'ai alors vérifié C30, et là, même chose : fil coupé.
Voici les 2 fils ajoutés, reliés au blindage de grille de L2 :


Une fois ces 2 réparations effectuées, j'ai pu régler les autres ajustables en haut de bande, à 410kHz exactement
Cependant, à un moment donné, le frein du bouton d'accord a été activé. Comme je faisais l'alignement, j'utilisais un générateur HF sur l'antenne et j'avais mis la manette de syntonisation sur "manuelle". Que se passe-t-il ?
Un coup de scope rapide autour de L8 : aucun signal sur l'anode, tensions d'écran de 160V, de cathode nulle : la lampe ne débite plus !
D'ailleurs elle est froide ... en la titillant sur son support, tout est redevenu normal. Il y a donc un mauvais contact dans le support ...

- gammes PO, OC1, OC2 :
rien à signaler