Ces bobines sont les transfos de liaison HF entre les étages. Elles doivent être rigoureusement identiques comme dans tout "Superinductance" (TRF = amplification directe).



Comme à l'habitude, je vais les construire sur des mandrins en carton assemblés en croix, comportant des gorges calibrées. Les enroulements vont se faire au plus simple, c'est-à-dire en semi-vrac, avec un fil de coton tenu en même temps pour diminuer la capacité répartie, pour les bobines primaires et GO, alors que la bobine PO sera faite à spires jointives.

Quelles inductances choisir pour chacune des bobines d'accord ? On va avoir la réponse grâce au cadran :


La contrainte maximale est donnée par la variation relative de la longueur d'onde en gamme PO, car en GO, le problème est moins crucial.
On a une variation de 590 m (entouré en vert) - 200 m (entouré en rose)
Cela donne une variation de 590/200= 2,95.
Cette variation donne automatiquement la variation de capacité d'accord : 2,95² = 8,7025
A fréquence maximale, on n'a que la capacité résiduelle du CV plus toutes les capacités parasites du circuit (lampe, câblage), notons Co cette capacité.
A fréquence minimale, le CV de 430pF s'ajoute à Co. On a donc :
430+Co=8,7025(Co) soit Co=430/7,7025=56pF environ.
On peut alors en déduire l'inductance de la bobine PO, puisqu'à fréquence minimale (590m) on doit avoir l'accord avec 430+56 = 486 pF.
Le calcul donne : 202µH.

En GO, la variation est de 2000/850 = 2,353, ce qui donne une variation de capacité de : 5,54.
On constate que cette variation est moins grande, ce qui correspond à une capacité minimale plus grande : Co=430/4,54= 95 pF.
Cela veut dire que la bobine GO peut avoir une capacité répartie plus grande.
En partant de cette valeur, on calcule de la même manière l'inductance nécessaire pour avoir l'accord à 150kHz (2000m) : 2,32 mH.
Si le couplage entre les 2 bobines est faible (ce qui sera le cas car le primaire est entre les deux, formant écran), il faut que la section supplémentaire qui s'ajoute à la bobine PO, doit faire : 2320 - 202 = 2118 µH, 2,1 mH en pratique.


Voici les étapes de fabrication :

Les 4 pièces du mandrin une fois imprimées sont collées sur un carton de 1 mm d'épaisseur
Télécharger les gabarits des mandrins

Les 4 pièces sont alors découpées au cutter afin que les gorges soient précises


Le mandrin est assemblé et collé



Bobinage de l'enroulement PO, 140 tours jointifs de 2/10 émaillé :


vérification de l'inductance :
Attention, il faut absolument faire la mesure avec le blindage ! En effet, entre l'inductance relevée sans le blindage et celle relevée avec, il y a plus de 10% d'écart (l'inductance baisse lorsqu'on met le blindage)
Par conséquent, il faut avoir déjà les blindages définitifs; les voici : ils ont un diamètre 52 environ sur une hauteur amplement suffisant pour contenir le mandrin :

j'ai percé 2 trous, un de diamètre 7 mm par lequel passera la connexion d'anode et situé à 70 mm du bas, et un de diamètre 3 mm juste au-dessus

Pour faire la mesure, on introduit le mandrin à fond dans le blindage. Voici les résultats :

éventuellement, ajuster le nombre de tours en plus ou en moins pour obtenir environ 205 µH

Bobinage de la section supplémentaire GO, 260 tours de 2/10 émaillé + 1 fil coton en semi-vrac :


vérification de l'inductance totale des 2 bobines en série:

éventuellement, ajuster le nombre de tours en plus ou en moins de la section supplémentaire pour obtenir environ 2,33 mH

Les résistances de ces 2 sections sont :
PO : 6 ohm
GO : 20 ohm

Raccordements :

G = grille de la lampe, M = masse, K =inter PO

Bobinage du primaire, 200 tours de 1/10 émaillé en vrac :

résistance de l'enroulement : 33 ohm

Raccordements :
On reprend les blindages déjà utilisés pendant les mesures :

bombage couleur cuivre

La connexion d'anode est un coaxial dénudé à un bout sur 40 mm :


Ce coaxial est raccordé sur la bobine primaire :

le coaxial est immobilisé par un point de colle thermo

L'autre fil de raccordement du primaire est collé pour le maintenir :

entouré en rose : soudure du coax, en vert : collage du fil "+B"


entourés : les 2 accès du primaire

Une cosse-relais coudée est boulonnée dans le trou de diamètre 3 mm :


puis le coaxial est introduit par l'intérieur :


Le mandrin est introduit à fond dans le blindage et le coaxial est tiré au fur et à mesure afin que la partie dénudée apparaisse :


Puis une soudure est faite :


A l'autre extrémité du coaxial, une cosse fendue est soudée :


Deux petites pattes d'adaptation sont fabriquées (car l'entraxe des 2 vis de ce blindage est de 50 mm alors que celui des trous sur le châssis est de 68 mm, il manque 2 fois 9 mm !) :



Il faut maintenant réaliser un second transfo identique à celui-ci !
Le voici terminé :


et voici la mesure des inductances :


Voici les 2 transfos prêts à être installés sur le châssis :



Leur brochage est identique :

Cet enroulement unique, comporte 4 sections. C'est la bobine d'accord du circuit d'antenne.


Contrairement au schéma d'origine, je ne vais pas faire de liaison par bobines aux douilles d'antenne, mais par des condensateurs. Autrement dit, je supprime S1 et S2.
Par contre, je conserve le principe d'attaque par une prise de l'enroulement d'accord (montage Bourne), au travers d'un condensateur (C33 en GO, C32 en PO). Le rapport n'est pas très critique, je vais prendre 1/5 :
PO : S4 = 25 tours, S3 = 100-105 tours
GO : S6 = 50 tours, S5 = 190-195 tours

Ce rapport de 1/5 correspond à un rapport d'impédance de 1/25, ce qui veut dire que la capacité de l'antenne branchée sur la prise est ramenée divisée par 25 sur le secondaire.
Même en tablant sur une capacité de 100pF, elle sera équivalente à 4pF sur le secondaire, c'est dire que le désaccord occasionné sera minime !
D'autre part, je ne prévois pas de blinder cette bobine, du moins avec un boitier métallique. En effet, les 2 autres bobines sont déjà blindées.
Je coifferai donc cette bobine par un tube en carton afin de la protéger mécaniquement.
Voici le brochage de cette bobine :


Le mandrin est le même que celui des 2 transfos inter-étages, sauf que je ne bobine pas de primaire. Voici sa fabrication :

bobinage de l'enroulement GO



bobinage de l'enroulement PO

et voici la mesure des inductances :




Comme boitier de protection, j'utilise un tube d'expédition de 50 mm de diamètre que je vais recouvrir de scotch noir à l'apparence "ondulée".

La joue supérieure du mandrin est recouverte également



Le tube partiellement recouvert



La bobine coiffée du tube recouvert



Deux plaquettes d'adaptation sont percées de 2 trous d'entraxe 16 mm



La bobine terminée

Les condensateurs ajustables permettent de régler l'alignement en haut de bande (fréquence haute), ce sont donc des trimmers.
A l'origine, ils sont tous identiques, et le constructeur en a même utilisé 3 en "fixe" pour les liaisons de grille (C23-C24-C18).

Pour la reconstruction, j'utiliserai des condos fixes pour ces trois là, mais pour les 6 autres (C11 à C16), je dois en fabriquer à partir d'ajustables disponibles. Leur capacité maximale doit être de 27 pF (valeur originelle).
J'ai des condos "cloche" de 25 pF, ils conviendront parfaitement à condition de leur faire une plaquette d'adaptation dont voici le plan :


Les 6 plaquettes sont découpées dans de l'epoxy cuivré double face, des colonnettes de 10 mm permettront de surélever les condos du châssis. Voici les pièces utilisées :

Au fond : 3 condos déjà préparés
à gauche : 3 plaquettes
à droite : les vis, les colonnettes et les cosses à souder


les 6 condos prêts à être installés

Ce transfo fait la liaison entre L5 et L6. D'après la documentation Philips sur la lampe B240, ce transfo doit avoir un rapport 3:(1+1), ce qui veut dire que le primaire comporte 3 fois plus de tours que chacun des demi-secondaires
Cependant, le transfo LT44 que j'ai déjà utilisé en remplacement de transfo BF de liaison convient tout à fait, même si son rapport est 6:(1+1). En tout cas, pour les premiers essais je m'en conteterai, je verrai alors si j'en rebobine un.

Je ne peux pas l'utiliser tel quel puisqu'il est prévu pour être soudé sur circuit imprimé; il faut donc faire un adaptateur mécanique, une sorte de carcasse de maintien.
Voici les plans de 2 plaques en epoxy qui prendront en sandwich le transfo :

la plaque inférieure, celle qui sert à fixer l'ensemble sur le châssis du récepteur



la plaque supérieure, celle sur laquelle on raccordera le circuit du récepteur

J'ai calculé les dimensions de cette plaque pour pouvoir raccorder le LT44 facilement :

les cosses relais proviennent d'une barre de cosses, découpée
Voici les détails d'assemblage:

les différentes pièces. A= plaque inférieure, B= plaque supérieure, C= cosses et le transfo



Deux grandes vis sont boulonnées sur la plaque inférieure, puis la plaque supérieure est vissée, serrant le transfo



Les fils du transfo passent par les trous de la plaque supérieure et dépassent suffisamment pour pouvoir être soudés dans les trous des cosses



Les fils sont soudés dans les cosses, les 2 vis sont coupées à longueur

Ce transfo de sortie fait l'adaptation entre les 2 triodes du push-pull (L6) et le HP. L'impédance nominale entre anodes de la B240 est 16.000 ohm.
Le HP d'origine avait une impédance de 9 ohm, mais on peut sans souci partir sur un HP moderne d'impédance standard 8 ohm.
On a donc un rapport d'impédance de 16000/8 = 2000, soit un rapport de transformation de 44,7 : 1, soit en pratique 45 : 1. Rapport calculé avec le primaire complet, bien sûr.

Voici les étapes de bobinage de ce transfo :

récupération d'un vieux transfo des tôles et de l'étrier de fixation



montage de la carcasse sur un mandrin de bobinage (section 16x16)



bobinage du secondaire : 72 tours de 4/10 sur 2 couches



bobinage du primaire : 2 fois 1500 tours de 1/10



le bobinage terminé, protégé par de l'adhésif à l'extérieur



Les tôles sont croisées comme pour tout transfo PP



L'étrier maintient les tôles

Pour raccorder les fils, j'ai prévu une plaque d'époxy dont voici le plan :





La plaque de raccordement taillée dans de l'epoxy




Les fils sont soudés sur les cosses-relais (ils passent par des trous de la plaque)

Cette plaquette fait la largeur du châssis, elle supporte certaines résistances à l'origine, mais je vais aussi y installer quelques condensateurs, afin de simplifier le circuit.
Par exemple, le petit tube contenant les condos de filtrage (C1-C2-C4-C5-C17) pourra être supprimé en installant des condos modernes sur cette plaquette.
Voici son plan d'implantation :


Il y a quelques straps à installer :

à noter que la prise de masse se fait en 2 points par cosses à souder qui seront serrées par les écrous de fixation au châssis


Equipement de la plaque :

la plaque comporte 2 rangées de 14 cosses, elle est percée de 2 trous pour la fixation

Installation des straps sur le dessus :


et sur le dessous :


Soudage des résistances :


et des condensateurs :


Détails :