Comme je veux repeindre la face avant, que le châssis est bien oxydé par endroits et qu'il est rivé à la face avant, je ne vois qu'une solution : tout décâbler !
Ainsi, je pourrai nettoyer le châssis, le désoxyder et refaire une bonne peinture.
Evidemment, c'est du temps de tout décâbler, mais cela permet aussi de découvrir des pannes cachées (comme par exemple des mauvaises soudures).
Et puis, en même temps, on peut tester tous les composants, un par un, et les réparer ou les remplacer s'ils sont défectueux.

Voici, en quelques photos, l'ordre que j'ai suivi pour tout enlever :

J'ai commencé par les bobines sur le châssis : d'abord S1/S2



les deux bobines S1 et S2 étaient maintenues par une tige filetée et des rondelles isolantes




L'ensemble des pièces de maintien des bobines S1 et S2 sont pour l'instant stockées dans une boite(cliquez pour agrandir)

On peut voir que j'ai repéré les fils des bobines avec des petits bouts de carton numérotés, les numéros étant reportés sur le schéma :

repérage des fils de S1 et S2




dépose des bobines S3/S4



dépose des bobines S5/S6

J'ai également repéré les connexions de ces 4 bobines à l'aide de cartons numérotés et de repères sur le schéma :

repérage des fils de S3, S4, S5 et S6



L'ensemble des bobines bien rangées dans leurs boites



Le châssis sans les bobines du dessus




Dépose du commutateur K1

Puis j'ai enlevé les 2 CV :

Les pièces de CV1

Puis j'ai décâblé le dessous du châssis :



Les deux transfos FI



Les bobines S7/S8 et S9/S10 de l'oscillateur local (cliquez pour agrandir la photo)



Le commutateur de gamme, K2 (cliquez pour agrandir la photo)



repérage des fils de K2, S7 à S10 (cliquez pour agrandir le plan)




Le potentiomètre, P1, dont le fil résistif est coupé, zut.



Le transfo BF, T3, dont les 2 enroulements semblent coupés, re-zut.



Le câble d'alimentation et son bornier



Le rhéostat, Rh1, dont l'enroulement semble avoir été refait et qui n'est pas frais non plus re-re-zut.

Il ne reste alors sur le châssis que la plaquette supportant les douilles des lampes, et les plaquettes des prises extérieures (antenne, terre, HP)

Les plaquettes des douilles (supports de lampes et prises extérieures) (cliquez pour agrandir la photo)

La plaquette à gauche sur la photo précédente servait à isoler l'axe du potentiomètre du châssis.
Et voici justement le châssis tout nu :


(cliquez pour agrandir la photo)



Le châssis vu de dessous



Le châssis vu de côté

J'ai rassemblé toutes les pièces dans des boites (cliquez pour agrandir les photos) :

Bon, c'est décidé, je fais une peinture craquelée sur la face avant, le reste sera en martelé gris.

Le châssis décapé (au gel) et poncé



Les rivets d'assemblage ont été arasés et j'ai mis du Syntofer que j'ai poncé pour avoir une surface suffisament plane



La seule épargne, sous le châssis, qui servira à connecter le +4V/-80V à la masse en un seul point

J'ai pu alors peindre à la bombe le châssis (gris martelé) :

Le châssis, peint en gris martelé

Pour la face avant, je vous invite à aller voir comment faire une peinture craquelée, ICI ou LA

J'ai donc fait une couche de fond, verte :

La couche de fond de la face avant

Puis la couche de vernis incolore, puis la peinture acrylique noire :

(cliquez pour agrandir la photo)




Détails de la peinture craquelée

Enfin dernière couche de vernis de protection (incolore satiné) :

(cliquez pour agrandir la photo)



Voilà le châssis est prêt pour être recâblé !